چه دیزلی روی شکارچی است. موتور UAZ Hunter بنزینی، دیزلی UAZ Hunter مشخصات. دیزل شکارچی UAZ. UAZ Hunter - یک کلاسیک که به آینده نگاه می کند

4.5 / 5 ( 8 رای)

مدل شکارچی (به انگلیسی "Hunter" - hunter) از سال 2003 توسط کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید می شود. نمونه اولیه البته UAZ 469 بود که با گذراندن آزمایشات متعدد در شرایط سخت جاده ای و عملیاتی به یک افسانه در صنعت خودرو تبدیل شد که ارزش عملی این را تأیید کرد. وسیله نقلیه. «شکارچی» به مدت 12 سال حق جانشینی را ثابت کرد. همه .

در سال 2015، عقب ماندگی اخلاقی و فنی UAZ Hunter تصمیم معقولی را برای توقف تولید دیکته کرد، اما نظر خریدارانی که هنوز قصد خرید خودرو را داشتند باید در نظر گرفته می شد.

بنابراین، قبل از حذف از خط مونتاژ، کارخانه اتومبیل اولیانوفسک آکورد UAZ "شکارچی" مدل سال 2016 را به نام "سری پیروزی" منتشر کرد. بازار خودرو روسیه در سال 2016 این مدل را با نسخه های زیر ارائه کرد:

• "کلاسیک"؛
• "جایزه"؛
• "سریال برنده"

مدل به روز شده ویژگی های یک SUV را حفظ کرده است: بی تکلف بودن، توانایی بین المللی، ارزان بودن نسبی و قابلیت اطمینان.

خارجی

این خودرو به بدنه استیشن واگن با پنج در و رویه فلزی سخت مجهز شده است. ظاهر، در مقایسه با نمونه اولیه، دستخوش تغییرات شدیدی نشده است. این یک SUV نظامی است که برای کار در شهر و روستا سازگار شده است.

دارای خطوط مستطیل شکل مشخص و حداقل خلاقیت خارجی است. اما با توجه به این واقعیت که ماشین برای حرکت در زمین های دشوار طراحی شده است، فروتنی بیرونی موجه است.

ساختار بدنه دارای پنج در است. مشبک رادیاتور به صورت دو نوار ساخته شده است که در طرفین آن چراغ های جلوی گرد و کمی بیرون زده قرار گرفته است. در بالای کاپوت درپوش ورودی هوا قرار دارد که از داخل کابین قابل تنظیم است. قلاب های بکسل روی سپر جلوی مهر شده از فولاد. در کنار، سمت چپ و راست شیشه جلو، تکرارکننده های پلاستیکی زرد رنگ.

درهای باریک 90 درجه باز می شوند. سایبان درب اجرای خارجی. آینه های بغل در سرعت های بیش از 100 کیلومتر. در یک ساعت گاهی اوقات به دنبال تغییر موقعیت به طور مستقل هستند. وجود پنجره ها در اطراف محیط باعث ایجاد دید پانوراما می شود.

قسمت عقب بدنه عمودی با یک در است که چرخ زاپاس روی آن ثابت می شود. در بالای سپر عقب بلوکی از چراغ های جلو مستطیلی با طراحی عمودی قرار دارد. با این حال مینیمالیسم خارجی، افق های جدیدی را برای علاقه مندان به تیونینگ باز می کند.

تنظیم خارجی "شکارچی"

مزایا و معایب ذاتی دستگاه است. بنابراین، "شکارچی" برای مدل سازی و پیشرفت های جالب مناسب است. برای این وسیله نقلیه، دستگاه دریچه در سقف اتاق سرنشین یک اصلاح ضروری خواهد بود. این به رفع مشکل تهویه و مشکل کاهش دما در هوای گرم کمک می کند.

بهتر است یک دریچه آلومینیومی تمام شده را از فروشگاه خریداری کنید و از آن برای علامت گذاری برای برش فلز استفاده کنید. بهتر است سقف فولادی را با آسیاب برش دهید، فراموش نکنید که درز را با آب خنک کنید و ابتدا روکش را بردارید. کار نصب دریچه بهتر است با دستیار و با استفاده از درزگیر و درزگیر انجام شود.

کیت‌های بدن که عملکردهای اضافی را گسترش می‌دهند، می‌توانند به طور مستقل ساخته شوند، اگر برای ارائه‌پذیری تلاش نکنید ظاهر. در مورد دیگر بهتر است کیت های بدنه را در طرحی حرفه ای خریداری کنید. لازمه کیت های بدنه این است که بادوام و حجیم نباشند. کیت‌های بدنه قدرتی با در نظر گرفتن نصب وینچ و افزایش اندازه چرخ‌ها برای بهبود توانایی عبور از کشور طراحی شده‌اند.

ویژگی SUV شامل تکمیل یک صندوق عقب مخصوص حمل و نقل است. برای این، یک قاب از پروفیل جوش داده شده و با یک مش فلزی تقویت می شود. سپس بست ها برای نصب روی سقف ماشین جوش داده می شوند. تجهیزات روشنایی اضافی روی صندوق عقب نصب شده است.

داخلی

در فضای داخلی این مدل تا حدی بر راحتی تاکید شده است. صندلی های جلو و عقب مجهز به پشتی سر هستند. صندلی ها مجهز به عناصر تنظیم کننده برای تغییر آرام موقعیت تکیه گاه، جهت طولی و درجه حمایت کمری هستند.

این شرط لازم برای راحتی فرود افراد است. صندلی های سرنشین را می توان برای افزایش مساحت محفظه چمدان جمع کرد و یا از بین برد. کمربند ایمنی وجود دارد.

از وجود یک هیدروکورکتور چراغ جلو، که جریان نور را به صورت عمودی تغییر می دهد، خوشحالم، که هنگام بارگیری صندوق عقب با وزن ضروری است. کف با فرش عایق شده است. پنل جلویی از پلاستیک ساخته شده است. سرعت سنج در قسمت برآمدگی فرمان قرار دارد و این امر دید سرعت سنج را هنگام رانندگی مختل می کند.

بقیه ابزار دقیق در سمت راست ستون فرمان قرار دارد. بالای آنها یک بلوک لامپ برای کنترل و سیگنالینگ قرار دارد. در زیر آنها یک بلوک صفحه کلید و کنترل وجود دارد. زیر داشبورد در میدان دید یک بلوک گرمایشی وجود دارد که کنترل دمای مورد نیاز در آن به دست نیامده است.

یک فندک روی پنل روبروی صندلی مسافر ظاهر شد. فرمان به صورت سفت و بدون تنظیمات ثابت می شود، اما وجود فرمان برقی رانندگی را آسان می کند. هیچ پنجره برقی وجود ندارد.

در عوض، دریچه هایی وجود دارد که محکم به طرفین حرکت می کنند و برای تهویه کابین طراحی شده اند. گیربکس مکانیکی است. توسط یک اهرم گیربکس پنج سرعته و یک اهرم جعبه انتقال و سیستم چهار چرخ محرک کنترل می شود.

تنظیم سالن

البته تنظیم داخلی ضروری است. حداقل برای جبران کاستی های مونتاژ، طراحی، تجهیزات کارخانه. وظیفه انتقال سازه از حالت حداقل آسایش به حالت قابل قبول است.

می توانید با عایق کاری شروع کنید. در نسخه کارخانه فقط اشاره ای به چنین چیزی وجود دارد. دلیل تیونینگ نیز ناقص بودن گرمایش مونتاژ کارخانه است. کنترل دما ابتدایی است.

انتخاب نوع عایق برای کف و درب کار سختی نیست، اما بهتر است فویل بخرید، زیرا دارای خواص عایق حرارتی قابل اعتماد، نمد یا بیتوپلاست است. قبل از شروع عایق کاری، شکاف ها و اتصالات با درزگیر عایق بندی می شوند، اگرچه فوم نصب نیز مناسب است.

عایق صوتی اضافی محفظه موتور را ایجاد کنید. هنگام تغییر فضای داخلی، صندلی ها را با صندلی های آناتومیک با تعداد تنظیمات کافی و حتی گرمایش جایگزین کنید. فرمان و اجاق گاز در حال نهایی شدن است. بهتر است دومی را با یک مدرن که نیاز راحتی را برآورده می کند جایگزین کنید.

مشخصات فنی

واحد قدرت

خودرو مجهز به موتور بنزینی یا دیزلی است. UAZ "Hunter" دارای موتور بنزینی ZMZ-409.10 با مصرف سوخت 13.2 لیتر است. با سرعت 100 کیلومتر در ساعت. دیزل UAZ "Hunter" مجهز به موتور ZMZ-5143.10 با مصرف سوخت 10 لیتر است. با سرعت 90 کیلومتر در ساعت.

انتقال

کره ای پنج سرعته. طرح تعویض دنده استاندارد است، اما تعویض در کره ای آسان تر از جعبه Arzamas 469 است. در دنده دوم، شکارچی تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. محور جلو و عقب UAZ "Hunter" نوع "Spacer".

جعبه انتقال دو مرحله ای است. سیستم تعلیق جلو وابسته به فنر است که با کمک فنرهای تلسکوپی تقویت شده است. وابسته به عقب، تقویت شده با کمک فنرهای هیدروپنوماتیک. یک میله ضد غلت برای جبران فرورفتگی هنگام برخورد به چاله ها نصب شده است.

چرخ ها حاوی رینگ های 16 اینچی مهر یا آلیاژی هستند. چرخ های فورج، در مقایسه با چرخ های ریخته گری، برای خارج از جاده مناسب هستند و در جذب ضربه متفاوت هستند. رینگ های آلیاژی برای مصارف شهری مناسب هستند. دیفرانسیل عقب پیشرو با دیفرانسیل جلو با سیم سخت. تعادل عملکرد را تایید می کند توصیف همراه با جزئیاتدر جدول محوری نشان داده شده است.

ایمنی

تست تصادف توسط متخصصان خودرو از میان کارمندان مجله AutoReview انجام شد. این برخورد با سرعت 64 کیلومتر در ساعت با مانعی رخ داد که 40 درصد از سطح جلوی خودرو را پوشانده بود. ارزیابی در مقیاس 16 درجه ای انجام شد. نتیجه 2.7 امتیاز است. نتیجه گیری دلگرم کننده نیست. ایمنی تصادف از جلو پایین است.

گزینه ها و قیمت ها

UAZ "شکارچی" جدید در سه سطح تزئینی وجود دارد که کمی با یکدیگر متفاوت هستند. قیمت در سال 2017 برای "شکارچی" جدید بسته به پیکربندی، در محدوده 11000-15600 دلار متفاوت است.ارزانترین پیکربندی "شکارچی" "کلاسیک".

مزایا و معایب

مزایای ماشین

• توانایی عبور از کشور در شرایط شدید خارج از جاده؛
• شاسی قاب قابل اعتماد، موتور و بدنه جادار؛
• بی تکلفی در خدمات؛
• در سرما دمدمی مزاج نیست.
• فرمان برقی، کمربند ایمنی و نشانگر کمربند ایمنی؛
• سالن بزرگ؛
• خدمات و قطعات موجود

معایب ماشین

• کیفیت ساخت متوسط
• بدنه مستعد خوردگی و تراشه رنگ است.
• صندلی خیلی نزدیک به فرمان
• شکنندگی انتقال؛
• سفتی ناکافی پنجره ها؛
• سر و صدا در هنگام رانندگی

جمع بندی

"شکارچی"، در واقع، ماشینی است که برای جاده های دشوار طراحی شده است، عملی، بی تکلف و به نوعی برای چندین سال ضروری است. آزادانه بر صعودها و فرودهای تند با دنده کم غلبه می کند. اگر فاصله لازم را حفظ کنید، با موفقیت در مسیر شکسته حرکت می کند.

سیستم تعلیق انرژی بر، سیستم ترمز قابل اعتماد. سازنده حداقل راحتی را فراهم می کند. نقاط ضعف از نظر زمان کارکرد: اجزای تعلیق، فرمان، پمپ، ترموستات، اجزای سیستم سوخت رسانی.

› سخنی در مورد دیزل.

ناگهان متوجه شدم که در مورد سفر با UAZ، در مورد تعمیر و نگهداری فعلی آن زیاد می نویسم و ​​گهگاه به برخی از نقاط جاده اشاره می کنم. با این حال، من هرگز هیچ پست کلی در مورد جنبه خاصی از داشتن این UAZ ننوشتم. تصمیم گرفتم الهام بگیرم و کمی در مورد چیزی رایج UAZ بگویم. یا فقط یک ماشین عمومی. سعی میکنم شاید از بین بره
بنابراین، موضوع چاپگراف امروز "دیزل: ترس های وحشتناک و امکانات وحشتناک" است.

اولین ماشین من یک UAZ-Hunter بنزینی با موتور ZMZ-409 بود. بعد از او برای خودم یک UAZ فعلی با موتور دیزل ZMZ-514 خریدم. قبل از آن، من هرگز موتور دیزلی نداشتم و مجذوب داستان های ترسناک مختلف در مورد آن بودم. حالا من خوشی ها و غم های داشتن یک ماشین دیزلی را تجربه کرده ام. و در حال حاضر نظر ذهنی من این است: دیزل باحال است! خب لعنت به "فندک هات": دی
دیزل آنقدرها که افرادی که هرگز آن را نداشته اند ترسناک نیست. بیایید بگوییم که موتور دیزلی به سادگی نیاز به تجربه بیشتر از طرف صاحبش و هندلینگ کمی دقیق تر دارد. و سپس او مشکلی نخواهد داشت.
می خواهم فوراً خاطرنشان کنم که تجربه من بر اساس آنچه که دارم است - و من یک ماشین UAZ-Hunter با موتور دیزل ZMZ-514 Euro-2 دارم که دارای پمپ تزریق مکانیکی، توربین و حجم 2.2 لیتر است. مقایسه های من عمدتا بر اساس تجربه داشتن یک ماشین بنزینی قبلی است - یک UAZ-Hunter با موتور بنزینی ZMZ-409 euro-0 با حجم 2.7 لیتر.

بنابراین، آنچه من واقعاً در مورد یک UAZ دیزلی در مقایسه با همتای بنزینی آن دوست دارم:
1. مصرف سوخت.ترفند این است که چیزی را در جایی ذخیره نکنید، نه. این تراشه در برخی مصلحت‌های اقتصادی افسانه‌ای نیست. به این ترتیب تراشه صرفاً در هزینه است. بیایید صادق باشیم: موتور بنزینی در UAZ حریص است. من به افسانه های 11 لیتری AI-92 در شهر اعتقاد ندارم. من به آنچه در بنزین قبلی UAZ من بود اعتقاد دارم، اما حدود 12-13 لیتر AI-92 در بزرگراه در حالت آرام (!) و حدود 15 لیتر در شهر وجود داشت. اگر در ترافیک باشد، تا 17. و این برای بنزین کاملا طبیعی است. دیزل فعلی من همیشه و همه جا 10 لیتر می خورد. در جاده در شهر. در ترافیک. در چراغ راهنمایی خالی. مملو. 10 لیتر. خوب، 11 او به طور متوسط ​​در طول سفر به شبه جزیره کولا غذا خورد، جایی که در بعضی جاها بیش از 100 کیلومتر در ساعت غرق شدم، در حالی که محفظه چمدان تا سقف بار شده بود، یک لاستیک زاپاس روی سقف در حال رانندگی بود، و چندین مورد صد کیلومتر پرایمر بودند. بنزین به هیچ وجه اجازه چنین هزینه ای را نمی دهد، مهم نیست که هر کسی چه بگوید: ترافیک - مصرف بالاتر. کار طولانی در xx - مصرف بالاتر و غیره. چه چیزی باعث مصرف کمتر دیزل می شود؟ خوب، اولاً، شخصاً به من آرامش اخلاقی می دهد - وقتی که مصرف سوخت به ویژه تحت تأثیر ترافیک قرار نگیرد، به خودی خود خوب است. و ثانیاً ذخیره انرژی می دهد. فرض کنید که هانتر دو مخزن 35 لیتری دارد که مجموعاً 70 لیتر است. در مصرف گازوئیل 10 لیتر در صد، ذخیره انرژی 700 کیلومتری را دریافت می کنیم. با مصرف بنزین شهری 15 لیتر در هر صد، برد پیمایش 460 کیلومتر و مصرف بزرگراه 13 لیتر در هر صد - 530 کیلومتر بدست می آید. تفاوت به نفع بنزین نیست...;)
2. کشش در قسمت پایین.به نظر من اینجا همه چیز روشن است. از نظر رانش، موتور دیزلی بهتر از موتور بنزینی عمل می کند. به عنوان مثال، در سال نوما در یک مسابقه دنده کم با یک UAZ-Patriot بنزینی شرکت کردیم که کندتر به خط پایان می رسد. هانتر با اختلاف بسیار زیادی برنده شد... ;) و خوب است که از تپه ها در حالت بیکار بالا بروید و بررسی کنید که موتور با چه شیب دنده مستقیمی بیرون می آید و کدام یک از آنها پایین تر می خواهد. با توجه به این موضوع ، هانتر همچنین ترمز موتور بسیار مؤثری دارد (من فرض می کنم که این به دلیل درایو کابل پدال گاز است: پایم را از روی پدال برداشتم - منبع سوخت به شدت قطع شد - ماشین به شدت سرعت را از دست می دهد. اگر چه روی بنزین من کابل گاز هم داشتم، اما چنین کاهش شدید سرعتی وجود نداشت). یک بار دوستم که پشت سرم با اشکودا رانندگی می کرد، حتی در این مورد به من سرزنش کرد و گفت که حداقل به پدال ترمز دست بزن تا پاهایت روشن شود وگرنه پدال گاز را رها می کنی - و من ترمز اضطراری دارم. به خاطر این :) و همچنین می توانید با دنده یک استارت بزنید و بلافاصله دوم را روشن کنید و بدون دست زدن به گاز آن را رانندگی کنید. در سومی هم ممکن است، اما چرا موتور را مجبور کنید)) و با سرعت 50 کیلومتر در ساعت، می توانید دنده پنجم را روشن کنید و مانند یک ماشین بیشتر رانندگی کنید.
3. خرخر گربه.خوب، این کاملاً ذهنی است. یک موتور دیزلی قابل سرویس بسیار دلپذیر غرش می کند. می توانید بی پایان گوش کنید.
4. عدم توانایی در گرم شدن بیش از حد موتور.در 409 متر قبلی، از گرمای بیش از حد رنج بردم. من سه ساله هستم - لعنتی، سه! - موتور یک بار جوشید (لامپ گرمای بیش از حد روشن شد ، به ضد یخ در حال جوش نرسید) ، در نتیجه - واشر شکسته و سر سیلندر رفتاری که به سمت سنگ زنی رفت. گرمای بیش از حد فقط توسط دومین فن برقی قدرتمند در جلوی رادیاتور که دو گزینه کنترل داشت: دستی از سوئیچ ضامن در کابین و اتوماتیک (در 87 درجه کار می کرد ، در 82 خاموش می شد) برطرف شد. در یک موتور دیزل، به این صورت است: اگر مایع خنک کننده در سیستم وجود داشته باشد، اگر به جایی نشت نکرده باشد، و اگر پمپ کار می کند و رادیاتور خیلی مسدود نیست، گرم کردن بیش از حد موتور دیزل غیرممکن است. بررسی شد. در حالت بیکار خنک می شود. حداکثری که من توانستم 514 را گرم کنم - درجه به 83-85 در گرمای +35 در یک ترافیک. او دیگر از گرم کردن خودداری کرد. در تابستان، او به طور مستقل (سیستم خنک کننده کاملا استاندارد است) دما را در 80 درجه نگه می دارد. در زمستان - 60 بدون مقوا، 70 با مقوا. این یک مزیت بزرگ برای خارج از جاده است، زمانی که موتور تحت بار زیاد است. و دوباره، برخی از دیزل های کمین خارج از جاده، برخلاف بنزین، تقریباً در حالت بیکار عبور می کنند. و در حالت بیکار خنک می شود، بله.

اکنون در مورد نکات بحث برانگیز داشتن یک UAZ دیزلی.چگونه آنها را درک می کنم و در مورد آن چه فکر می کنم. در واقع، اینها همان چیزهایی هستند که باعث می شود دیزل کمی بیشتر از بنزین به آن توجه شود.
من فکر می کنم همه این چیزها یک عادت است. آنها می توانند صدها کیلومتر اول را بترسانند، اما بعد به آنها عادت می کنید و آنها را به عنوان چیزی طبیعی درک می کنید.
1. خدمات گران تر،تعویض بیشتر روغن و غیره آنها می گویند که موتورهای بنزینی فعلی نیاز به تعویض روغن موتور هر 15-20 هزار کیلومتر دارند. گفته می شود فناوری، نانو، مدرنیته و بلاه بلا. باز هم به خاطر محافظه کاری که دارم واقعاً به این اعتقاد ندارم. روی بنزین هر 10 هزار (10w40) روغن عوض کردم. در یک موتور دیزل، من هر 8 هزار (5w40، به دلیل توربین) عوض می کنم. بله، تعویض مکرر و گرانتر است، اما چه باید کرد، ماشین معمولاً آنقدر که ما می‌خواهیم ارزان نیست، و اگر می‌خواهید عمر طولانی این ماشین را تضمین کنید، آنقدر مهربان باشید که کمی بیشتر سرمایه‌گذاری کنید. در آن از آنچه وزغ نیاز دارد. در مورد هزینه قطعات یدکی - درست است، به دلایلی نامعلوم، هزینه قطعات یدکی 514 گاهی اوقات با یک هواپیما قابل مقایسه است. پیستون - حدود 5 هزار روبل. (در 409 با این پول می توانید به طور کامل یک پیستون بخرید)؛ یک ژنراتور (فقط برای یورو 2 اعمال می شود) قبل از بحران حدود 15-20 هزینه داشت. پمپ حدود هزار گرانتر از پمپ 409 است. هزار کیت تعمیر زمان بندی گران تر، پوشش سوپاپ؛ یک و نیم - چرخ طیار؛ برای چندین هزار - سر بلوک. البته این خیلی دلگرم کننده نیست، اما در این مناسبت فقط می توانم یک چیز را بگویم - خوب، این اتفاق می افتد :)
2. گرم کردن کابین در زمستان.اعتقاد بر این است که در یک ماشین دیزلی در کابین بسیار سرد است. بر اساس تجربه سفر به تیومن و ماجراجویی های آنجا در منهای سی، یک چیز را متوجه شدم: نکته اصلی این است که موتور را حداقل تا 50 درجه گرم کنید، در حالت ایده آل تا 60. و سپس می توانید تاشکند را در تاشکند ترتیب دهید. کابین، لباس شنا بپوشید و خط استوا را مرتب کنید. حتی برای سرنشین عقب هم گرم می شود (خب، فقط در صندوق عقب سرد می ماند). در فر سرخ کنید تا زیر جریان هوای گرم بتوانید پیتزا را گرم کنید. برای این کار یک دکمه مخصوص در کابین شکارچی وجود دارد. من فقط اجاق گاز را با دمای 50 درجه روشن کردم - هوا گرم است. من این دکمه را روشن کردم - هوا گرم است! :)
ولی البته تا این 60 درجه باید موتور یه جوری گرم بشه. برای این کار یا باید بروی یا بنزین بزنی. زیرا - بالا را بخوانید! - دیزل در حالت بیکار خنک می شود: D از این نظر، مدرن ترین فن آوری کمک زیادی می کند - RussianWinterCardboard، نصب شده بر روی صورت جلوی رادیاتور. به عنوان یک قاعده، این کافی است. من شخصاً هیچ فایده ای در عایق بندی کاپوت و موتور اضافی نمی بینم - فکر می کنم چنین عایق برای دماهای شدیدتر (مثلاً -40) مورد نیاز است. اما یک موتور پیچیده شده در پتو در دمای 10- می تواند بیش از حد گرم شود، البته موتور دیزلی.
شایان ذکر است یک چیز دیگر: گرم کردن طولانی موتور دیزل در حالت بیکار پس از راه اندازی. من قاطعانه گرم کردن زیر بار را بلافاصله پس از راه اندازی موتور، به خصوص در داخل، نمی پذیرم دمای پایین. بنابراین، اگر بیرون 30- باشد، این کار را انجام می دهم: ماشین را روشن می کنم، درها را می بندم ... و برای نوشیدن چای یا قهوه به خانه می روم. برای 20-30 دقیقه آینده. در این مدت، موتور به 40 درجه خود تسلط پیدا می کند، در طی آن اجاق گاز شروع به گرم شدن می کند و می توانید با خیال راحت به آن بروید و آن را بیشتر گرم کنید.
3. شروع در هوای سرد.حقیقت وحشتناک: یک موتور دیزلی قابل تعمیر با شمع های درخشان، انژکتورهای قابل تعمیر و سوخت دیزل مایع بدون هیچ مشکلی حتی در یخبندان شدید راه اندازی می شود. البته من در عمرم با -50 مواجه نشدم. اما در 25- موتور دیزل من به قول خودشون مثل تابستان با نیم دور روشن می شود اما در 35- بعد از کمی بیدار شدن و به هوش آمدن باتری فقط بار دوم استارت می خورد. اما، در هر صورت، او این کار را خودش بدون هیچ بخاری راه اندازی اضافی انجام داد. من فکر می کنم اگر یک وبست قرار دهید، به طور کلی زیبا می شود (اگرچه با چنین زمستان های گرمی که در مسکو و منطقه مسکو داریم، به نوعی نیازی به وبست نداریم).
پس اگر گازوئیل در سرما روشن نمی شود یعنی یا سوخت گازوئیل یخ زده است یا شمع یا نازل مشکل دارد یا تراکم در موتور پیپت است ...
4. کیفیت سوخت دیزل.از آنجایی که ماشین من سیستم Common Rail ندارد، هیچ انژکتور پمپی وجود ندارد، اما فقط یک پمپ انژکتور مکانیکی وجود دارد، بنابراین، از نظر تئوری، کیفیت سوخت آنقدر روی تجهیزات سوخت تأثیر نمی گذارد. با این وجود، من سعی می کنم همیشه و همه جا در پمپ بنزین های مارک دار - Lukoil، Gazpromneft، Trasse (و در Murmansk - StatOil :)) سوخت گیری کنم. یه جورایی من خیلی از RosNeft خوشم نمیاد =) یه سوال دیگه سوخت دیزل تو فصل خارج از فصل (پاییز-زمستان) که هوا سردتر میشه و تابستون گازوئیل روی ستون ها پاشیده میشه و حتی تو زمستون هم می تونی یه جایی با سوخت تابستانی برخورد کنی . در این مورد، پمپ بنزین های مارک آنچنان نوشدارویی نیستند (من سوخت دیزل را بعد از لوک اویل با مشعل گاز گرم کردم). با این حال، آنهایی که دارای مارک تجاری هستند، دوباره کمتر احتمال دارد که دیزل تابستانی را پر کنند. نکته به نفع موتور دیزل نیست =) اما باز هم ترسی در این نیست. اول، چیزی به نام ضد ژل وجود دارد. ثانیا من شخصا بخاری های سوختی به مقدار سه تیکه شرکت نوماکون هم دارم. ثالثاً، در زمستان، برای هر موردی می توانید یک دمنده یا مشعل گاز در ماشین خود حمل کنید. اما این در حال حاضر شدیدترین مورد است.
5. مراقبت از توربین.در اینجا هم هیچ ترسناکی وجود ندارد - من فقط عادت کردم که روغن مصنوعی را در موتور بریزم و اجازه دهم توربین پس از کار کردن در زیر بار "خنک شود" قبل از خاموش کردن موتور (قبل از اینکه موتور را خاموش کنم 2-3 دقیقه اجازه می دهم موتور در بیکار بماند. خاموش). اگر خیلی تنبل هستید که 2-3 دقیقه صبر کنید، می توانید یک تایمر توربو قرار دهید.

و در نهایت، در مورد آنچه که من به طور خاص در مورد دیزل خود دوست ندارم.
1. کندی.من نمی دانم چگونه این مورد را به درستی صدا کنم. ZMZ-514 سریعترین موتور برای یک ماشین سنگین دو تنی نیست. توربین صرفه جویی می کند، بدون توربین، ماشین به هیچ وجه رانندگی نمی کند. مهم است که به ویژگی های رانندگی با این ماشین عادت کنید تا بتوانید بدون ترس در مسیر مقابل سبقت بگیرید و حتی بدون کاهش سرعت وارد یک تپه بسیار شیب شوید. توربین نزدیک به دو هزار دور دوام می آورد. هنگام سبقت گرفتن ، تغییر به دنده پایین بی فایده است ، همانطور که در اتومبیل های بنزینی انجام می دهند ، این هیچ تأثیری نخواهد داشت. در مورد سبقت گرفتن در ارتفاع 514 متری، فقط باید موتور را بچرخانید تا زمانی که شتاب رخ می دهد، توربین روشن شود و تنها پس از آن شروع به پیشروی کنید. ضمناً در زمستان و شرایط یخبندان باید بار را به آرامی داد نه ناگهانی وگرنه با روشن شدن توربین ضربه خوبی به ماشین وارد می شود که ممکن است باعث لغزش شود. شما همچنین باید زیر سوت توربین به سمت یک صعود شیب دار پرواز کنید، در غیر این صورت ماشین به شدت سرعت خود را از دست می دهد و مانند یک کاماز بارگیری می شود که سربالایی نمی رود. فشار دادن تند پدال گاز و روی زمین بی فایده است - سیستم سوخت بسیار کاهش می یابد ، بنابراین تأثیر فشار دادن تند پدال مانند فشار دادن پدال به آرامی با توجه به شتاب حاصله خواهد بود :)
2. حداکثر سرعت محدود.به طور کلی طبق پاسپورت حداکثر سرعت خودرو 120 کیلومتر در ساعت است. من اساساً به آن اعتقاد دارم. من داستان هایی شنیدم که چگونه مردم این موتور دیزل را با سرعت 140 کیلومتر در ساعت رانندگی می کردند. با این حال ، من خودم هرگز چنین کارهایی انجام نداده ام - به خدا مردم ، من صادقانه نمی فهمم که چگونه این کار را انجام می دهید :) به نظر من ، حداکثر سرعتی که شکارچی خود را اورکلاک کردم حدود 117 کیلومتر در ساعت بود (طبق گفته ناوبر) ؛ سرعت سنج سرعت بسیار بالاتری را نشان داد). به یاد دارم که هانتر بنزینی می توانست چندین برابر سریعتر رانندگی کند ، من حداکثر رکورد سرعت را روی آن در حدود 137 کیلومتر در ساعت ثبت کردم. با این حال، صادقانه بگویم، در سرعت های بیش از 110 کیلومتر در ساعت، رانندگی با این خودرو بسیار دشوار می شود. هانتر هندلینگ ضعیفی دارد و موتور دیزلی با عصبانیت از زیر کاپوت زوزه می کشد. شاید سرعت عادی یک شکارچی دیزلی در بزرگراه حدود 100 کیلومتر در ساعت باشد. در اصل، این بد نیست، اما ... اجازه دهید بپذیریم که رانندگی با چنین سرعتی در امتداد، به عنوان مثال، بزرگراه M-4 Don، که در برخی نقاط محدودیت ها به 130 کیلومتر در ساعت می رسد، می تواند کمی غم انگیز باشد: D و همچنین با صدای بلند ... اگر چه این یک مشکل عایق صوتی ماشین است، نه موتور دیزل.
3. سبقت گرفتن در لاین مخالف.در بالا در مورد آنها صحبت کردم: ZMZ-514 یک موتور کند است. سبقت گرفتن از آن تنها زمانی ایمن است که ترافیک روبروی افق واضح باشد.
4. شتاب هنگام خروج از جاده فرعی.در واقع می توان آن را به نکته اول نیز نسبت داد. قبل از روشن کردن توربین، ZMZ-514 کند و غمگین است. بعید است که بتوانید جاده فرعی را ترک کنید و در آن شتاب شدید بگیرید. بنابراین، در مورد یک تقاطع غیرقابل تنظیم با جریان متراکم، به دلیل اینکه نمی تواند شتاب شدیدی از توقف دریافت کند، رفتن به سمت چپ روی آن می تواند بسیار دشوار باشد.
5. غیرقابل اعتماد بودن افسانه ای ZMZ-514.به طور کلی، من واقعاً نمی توانم چیزی در این مورد بگویم: صاحب قبلی سر سیلندر ترک خورده را تغییر داد :) بنابراین، من فقط رانندگی می کنم و باور می کنم. ایمان صادقانه من ترس من از شکست را از بین می برد.

(یا 469)، که حدود سی سال در خط مونتاژ دوام آورد. از نظر ظاهری، این مدل مشابه مدل قبلی خود است، اما بر روی یک پلت فرم کاملاً جدید ایجاد شده است. استفاده از اجزای جدید و غیر منتظره راه حل های فنیاجازه ایجاد یک ماشین پویا، پایدار، اقتصادی و قابل اعتماد را می دهد. در همان زمان، حفظ مزایای ذاتی در تمام SUV های اولیانوفسک امکان پذیر بود: قیمت پایین با توانایی عالی در بین کشور.

سپرهای پلاستیکی جدید، ایمن‌تر و مدرن‌تر که روی گلگیرها می‌خزند و چرخ‌های شانزده اینچی که پوشش تزئینی گلگیر را تکمیل می‌کنند، بلافاصله قابل توجه هستند. اکنون شیشه های کشویی به جای پنجره های چرخشی زندگی را برای مسافران و راننده آسان تر می کند. دید در UAZ Hunter Diesel اکنون کمی بهتر از مدل 469 است. کانتور متراکم بسته مهر و موم درب باعث می شود فضای داخلی خودرو کمتر سر و صدا شود، از تجمع رطوبت جلوگیری می کند و میکروکلیمای داخل کابین را حفظ می کند.

درب عقب لولایی است، درب جانبی روی نسخه UAZ Hunter Diesel با سایبان نصب شده است. لاستیک زاپاس پنهان شده در قاب نیز خوب به نظر می رسد. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید چرخ های آلیاژی یا چرخ های فلزی را روی ماشین قرار دهید.

سالن UAZ Hunter Diesel نیز به طور قابل توجهی تغییر کرده است. در حال حاضر آنقدر زاهدانه نیست، که به مسافران و راننده ماشین اجازه می دهد تا به راحتی در آنجا جای بگیرند. طراحی صندلی های جلو به روز شده است. روکش پارچه ای دارند و قابل تنظیم هستند. اما ستون فرمان را نمی توان از نظر ارتفاع و زاویه تنظیم کرد.

اکنون سرنشینان عقب نیز راحت تر هستند. حتی بیشتر افراد بلند قدفضای پای کافی صندلی های عقب فقط برای زاویه پشت قابل تنظیم هستند. اگر می خواهید شب را در ماشین بگذرانید، پس صندلی های عقبمی تواند تجزیه شود. چند صندلی دیگر را می توان در محفظه چمدان نصب کرد.

زیرپایی، با وجود فرود نسبتاً زیاد، ارائه نشده است. اژدر از پلاستیک خاکستری تیره ساخته شده است. خواندن خوانش ها از سرعت سنج خیلی راحت نیست، زیرا در جایی زیر فرمان قرار دارد. کنسول وسط دارای سنسورهایی برای سوخت، شارژ باتری، فشار روغن و دمای موتور است. همچنین خواندن اطلاعات از آنها دشوار است، زیرا ابزارها به موازات خط اژدر قرار دارند.

خرید دیزل برای کسانی است که می خواهند با این ماشین کار کنند زمستان های سخت. کف خودرو با فرش گرم پوشیده شده است. اجاق گاز با سوئیچ زیر کنسول روشن می شود. دما قابل تنظیم نیست، اما می توانید نیروی دمیدن را تغییر دهید (حالت های قوی و متوسط). کانال های هوا فقط در بالا و پایین شیشه جلو هستند.

UAZ Hunter Diesel مجهز به موتور ZMZ-5143 با حجم 2.2 لیتر و قدرت 98 اسب بخار است. همچنین ممکن است یک توربو دیزل 86 اسب بخاری از لهستان داشته باشد. و حجم 2.4 لیتر.

UAZ Hunter Diesel: نظرات مالک

مزایا: ماشین در استفاده ساده و بی تکلف است. به طور متوسط ​​سوخت مصرف می کند. از نظر قابلیت عبور بالا و ظرفیت بارگیری خوب متفاوت است. عدم واکنش به وزن اضافی مسافران یا محموله.

معایب: کیفیت ساخت خیلی بالا نیست.

موتور UAZ Hunterکه در عکس مطلب ما مشاهده می کنید از مدل پاتریوت نصب شده است. هر دو موتور بنزینی و دیزلی UAZ Hunter دقیقاً مشابه موتورهای پاتریوت هستند. یک موتور 2.7 لیتری بنزینی 128 اسب بخار قدرت تولید می کند، یک موتور 2.3 لیتری دیزل کمی کمتر تولید می کند، تنها 114 اسب بخار، اما دیزل از نظر گشتاور در دسترس نیست. امروز به طور مفصل در مورد طراحی و ویژگی های موتورهای UAZ Hunter به شما خواهیم گفت.

موتور بنزینی UAZ Hunter ZMZ-409این یک 4 سیلندر، 16 سوپاپ، خطی، با سیستم کنترل پاشش سوخت مبتنی بر ریزپردازنده یکپارچه است. تزریق سوخت در لوله ورودی انجام می شود. سیستم جرقه زنی با سیم پیچ هایی که جریان را به شمع های جرقه می رسانند که به صورت عمودی در مرکز محفظه های احتراق پیچ شده اند. حتی چاه های مخصوصی در پوشش سرسیلندر برای این کار وجود دارد. سیستم ریزپردازنده با یک واحد کنترل موتور الکترونیکی به طور خودکار زمان احتراق را کنترل می کند.

بلوک سیلندر واحد قدرت UAZ Hanter از آلومینیوم (با آسترهای چدنی) ریخته گری شده است، سر سیلندر آلومینیومی است، با دو میل بادامک و جبران کننده سوپاپ هیدرولیک. درایو زنجیر زمان. در عین حال، دستگاه زنجیره مکانیزم توزیع گاز موتور شکارچی بسیار پیچیده است، زیرا از دو زنجیره تشکیل شده است که از طریق یک شفت میانی به هم متصل شده اند. به علاوه دو تنش زنجیر هیدرولیک با چرخ دنده وجود دارد. کل این ساختار است نقطه ضعفاز کل موتور، از آنجایی که تنش ناکافی، شکستن کشنده هیدرولیک، منجر به افزایش صدای موتور UAZ می شود. علاوه بر این، بالابرهای هیدرولیک اغلب از کار می افتند که منجر به ضربه زدن در مکانیزم سوپاپ می شود.

مشخصات موتور UAZ Hunter 2.7 بنزینی (128 اسب بخار)، مصرف سوخت

• حجم کاری - 2693 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 95.5 میلی متر
• حرکت پیستون - 94 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلووات - 128 / 94.1 در 4600 دور در دقیقه
• گشتاور - 209.7 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 9
• نام تجاری سوخت - بنزین AI 92
• کلاس زیست محیطی - یورو 4
• حداکثر سرعت - 130 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - n / a
• مصرف سوخت ترکیبی - 13.2 لیتر

به طور طبیعی، سازنده داده های عینی در مورد مصرف سوخت یک شکارچی بنزینی در شرایط شهری را نام نمی برد. دلیل آن واضح است، مصرف سوخت نسبتاً زیاد می تواند خریداران را بترساند. اگر می خواهید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید، یک UAZ Hunter با موتور دیزل خریداری کنید که بعداً در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

دیزل UAZ Hunterدر همان کارخانه موتور زاوولژسکی مونتاژ شد. واحد قدرت 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ با دو میل بادامک. درایو زنجیر تایم، با کشنده های هیدرولیک. در مکانیزم سوپاپ جبران کننده های هیدرولیکی وجود دارد. بلوک سیلندر آلومینیومی، سر بلوک آلومینیومی، توربوشارژر وجود دارد. موتور دیزل ZMZ-51432.10 CRS با سیستم تامین سوخت Common Rail دارای سیستم تامین سوخت BOSCH با کنترل الکترونیکی با حداکثر فشار تزریق 1450 بار است. برای راه اندازی پمپ بنزین فشار قوی (پمپ سوخت فشار قوی)، پمپ آب و ژنراتور از تسمه V-Ribed با مکانیزم کشش خودکار استفاده می شود.

موتور دیزلی UAZ Hunter، با تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژ و خنک کننده هوای شارژ، مطابق با کلاس زیست محیطی Euro-4 است. این موتور دارای گشتاور خوبی است که برای خارج از جاده ضروری است، به علاوه مصرف سوخت کاملاً متوسطی دارد. در زیر مشخصات دقیق موتور دیزلی هانتر آورده شده است.

مشخصات موتور UAZ Hunter 2.3 دیزل (114 اسب بخار)، مصرف سوخت

• حجم کار - 2235 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 87 میلی متر
• حرکت پیستون - 94 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلووات - 113.5 / 83.5 در 3500 دور در دقیقه
• گشتاور - 270 نیوتن متر در 1300-2800 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 19
• نوع زمان/درایو زمان بندی - DOHC/زنجیره
• نام تجاری سوخت - دیزل
• کلاس زیست محیطی - یورو 4
• حداکثر سرعت - 120 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - n / a
• مصرف سوخت در شهر - n / a
• مصرف سوخت ترکیبی - 10.6 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - n / a

واحد دیزل هانتر مانند نمونه بنزینی با طراحی مشابه موتورهای پاتریوت، مصرف سوخت بالاتری دارد اما حداکثر سرعت کمتر است. این را می توان با ویژگی های طراحی خود UAZ Hunter توضیح داد.

دیزل شکارچی UAZ- این یک گلندواگن روسی جامد و کاربردی با فرم های مستقیم است. حتی شکاف ها، درهایی که به طور معمول بسته می شوند، فقط مینای دندان برای یک SUV کمی گران است، زیرا دیزل UAZ Hunter باید راه خود را در جنگل ها و بیشه های صعب العبور باز کند و فلز به سرعت خراشیده می شود. بله، این برای شما نیست.

لازم به ذکر است که کف خودرو کمی بلند و درب آن کمی باریک است که ورود به آن برای برخی از رانندگان دشوار است. صندلی های مدل بسیار راحت هستند و راننده حتی با اندازه های بزرگ می تواند به داشبوردو احساس آزادی خواهد کرد. امکان نصب یک ردیف صندلی اضافی و تجهیز خودرو به درب عقب لولایی وجود دارد که باعث می شود SUV برای سفرهای خانوادگی راحت باشد.

پس از تماشای ویدیوی دیزل UAZ Hunter، می بینید که در مدل جدید، طراحان به طور کامل از شر این خودرو خلاص شدند: طراحی ناموفق گیربکس و قدرت ناکافی موتور، اما آن را به راحت ترین و راحت ترین خودرو برای مسافران تبدیل کردند، در حالی که شخصیت مردانه و قدرت نافذ.

به گفته کارشناسان، مزایای این خودرو عبارتند از:

• سالن راحت.
• گیربکس و پیشرانه های جدید.
• مدرن شده.
• ظرفیت و ظرفیت حمل.

اما مزیت اصلی UAZ Hunter دیزل، بررسی مالک به عملکرد قابل توجه آن اشاره می کند. هم به عنوان ماشین برای جابجایی مسافر و هم به عنوان یدک کش و هم به عنوان مسافرت خارج از جاده قابل استفاده است. این SUV فقط برای جاده های روسیه عالی است و در برابر هر گونه شرایط آب و هوایی مقاوم است.

علاوه بر این، مزایای یک موتور دیزل واضح است: صرفه جویی متوسط ​​2-3 لیتر سوخت. موتور خودرو اصلاً نسبت به بار و مسافران اضافی واکنش نشان نمی دهد. هیچ شانسی وجود ندارد که در زمان بیکار یا طوفان خارج از جاده بیش از حد گرم شود. در عملیات، یک موتور دیزلی اصلاح شده و اثبات شده بسیار قابل اعتمادتر از ZMZ بنزینی خواهد بود.

مالک می نویسد: یوآز هانتر دیزل در استقامت و توانایی کراس کانتری خود جدید است، مخصوصاً در شرایط شمال، برابری ندارد. میتسوبیشی L-200 و فورد رنجر حتی برای او همتا نیستند - من خودم آن را تجربه کردم. در شیارهایی که اورال ها می روند، لاستیک ها توسط این ماشین ها پاره شد و UAZ مردم را بدون مشکل بیرون می آورد.

مزیت دیگر خودرو این است که به راحتی بر موانع غلبه می کند و در شرایطی که هیچ SUV دیگری از آن خارج نمی شود رفتار قابل توجهی دارد. فاصله زیاد از زمین، چهار چرخ متحرک و سیستم تعلیق فنری با تثبیت کننده به راحتی خودرو را در هر جاده ای حمل می کند. به لطف این ویژگی ها، محبوبیت زیاد دیزل UAZ Hunter در آینده پیش بینی می شود.

فروش موتور zmz دیزل UAZ Hunter در حال حاضر بسیار خوب است. بسیاری از ترکیب نادر هزینه مقرون به صرفه، قدرت بالا و توانایی بین کشوری قدردانی کردند. نگهداری و کارکرد این مدل به طرز شگفت انگیزی آسان است، مصرف سوخت اقتصادی دارد و قطعات یدکی آن ارزان هستند.

می توانید نظرات مالک دیزل UAZ Hunter را نقل قول کنید: من UAZ Hunter 315195 هستم، 128 اسب بخار. 2007. کشش در قسمت پایین بسیار بیشتر از پیشینیان کاربراتور است، مانند یک تانک عجله می کند. جعبه دایموس، هیچ جغجغه ای در هنگام تعویض وجود ندارد. جعبه به آرامی مانند یک ماشین سواری سوئیچ می شود، کف گرم نمی شود، فرمان هیس نمی کند یا من یک موتور دیزلی UAZ Hunter ZMZ 5143 در دسامبر 2008 خریدم، مسافت پیموده شده 65000 کیلومتر بدون مشکل. خودم انجامش میدم روغن (سنتتیک) و فیلتر را عوض می کنم. همه چیز دیگه خوبه او قبلاً به ابتکار خودش ، شاه پین ​​ها را با باربری جایگزین کرد - زیبایی. من در هر شرایطی کار می کنم، در محل کار از آن استفاده می کنم. شما می توانید هزاران نظر از صاحبان خوشحال این مدل ارائه دهید. اما بهترین کار این است که یک ماشین بخرید و خودتان از عملکرد عالی رانندگی آن لذت ببرید.

با توجه به بررسی های صاحبان این SUV منتشر شده در مورد UAZ Hunter دیزل، می توان اشاره کرد که اکثر مردم این مدل را خودرویی نسبتاً پویا با قابلیت کراس کانتری عالی و برای استفاده فشرده روزانه در خارج از روسازی آسفالت می دانند.

علاوه بر این، این خودرو دارای موتور قدرتمند اقتصادی، راحتی داخلی قابل قبول، صندوق عقب جادار و قیمت مقرون به صرفه است. همچنین، بسیاری از صاحبان بررسی های UAZ Hunter دیزل به سیستم تعلیق پر انرژی یک SUV، فاصله بالای زمین، سهولت کار و ویژگی های فنی بسیار خوب برای یک مدل خارج از جاده توجه می کنند.

به طور خاص، رانندگان به وجود کف عایق در خودرو، ارگونومی مناسب، موقعیت رانندگی بالا و دید عالی اشاره می کنند. البته همه موارد فوق صرفاً جملات کلی است، بنابراین اجازه دهید به نظرات واقعی رانندگان در مورد این مدل بپردازیم.

در نوامبر 2003، اولین خودرو با شاخص UAZ 315195 و نام افتخار "شکارچی" از خط مونتاژ کارخانه در اولیانوفسک خارج شد. وظیفه طراحان جایگزینی مدل UAZ-3151 از نظر اخلاقی و فناوری منسوخ شده بود که در آن زمان الزامات کارایی و پویایی را برآورده نمی کرد. ماشین به‌روزرسانی شده، به دلیل آپشن‌های اضافی، به‌روز شد. عملکرد رانندگی بهبود یافته است، فضای داخلی مدرن شده است، سطح راحتی افزایش یافته است.

علیرغم این واقعیت که UAZ-315195 تغییر کرده است، با دریافت ظاهر نظامی در پردازش "شهری"، توانایی انطباق با شرایط خارج از جاده از دست نرفته است. شخصیت قوی، همراه با مراقبت از مسافران، جادار بودن و ظرفیت حمل، تنها علاقه کاربران آینده را برانگیخت. "سازش" حاصل بین ارتش و زندگی غیرنظامی به مذاق بسیاری خوش آمد.

UAZ-315195 "شکارچی" با روکش سخت:

توضیحات مدل

ماشین UAZ Hunter 315195 یک واحد مسافربری مجهز به دو محور، با چهار چرخ متحرک، دو گزینه برتر: سایبان تاشو یا سقف فلزی سخت است. هدف اصلی تجهیزات، حمل بار و افراد در مسیر مجهز و خارج از جاده است. محدوده دمای عملیاتی UAZ از -40 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد متغیر است.

در مدل 315195 اکثر گره ها تغییر یافته و نهایی شده است. بنابراین سپرهای پلاستیکی روی خودرو نصب شد که از نظر ایمنی و سبکی متمایز می شوند. گروهی از ابزارها که روی یک تخته ترکیب شده اند، به دلیل سرعت سنج چرخ برقی و دستگاهی برای اندازه گیری میزان سوخت، آموزنده شده اند. صندلی ها در زیر سر متوقف می شوند، وسایل ایمنی غیرفعال به شکل کمربند، آنها طبق اصل اینرسی کار می کنند.

حمل و نقل مجهز به نیروگاه های UMZ-4213، ZMZ-40905 و ZMZ-51432 است. این تجهیزات به کاربر امکان استفاده از یک موتور اقتصادی با تزریق توزیع شده را می داد. ملحقات و خنثی کننده گاز اگزوز این خودرو را از نظر زیست محیطی رقابتی و در بازار خارجی مورد تقاضا قرار داده است.

گیربکس دستگاه مجهز به جعبه دنده پنج سرعته و همچنین جعبه انتقال است، مکانیسم با استفاده از یک میله کنترل می شود. مجموعه چرخ‌های خودرو یک تکه هستند، با جفت‌های سینماتیک چرخشی بهبودیافته داخلی که باعث می‌شود چرخ‌های فرمان مهم‌تر بچرخند. هندلینگ با استفاده از فرمان هیدرولیک تسهیل می شود. المان‌های ترمز دیسکی روی چرخ‌های جلو، همراه با عناصر ترمز به شکل طبل روی چرخ‌های عقب، روند توقف را در شرایط سخت مؤثر می‌سازد.

نوآوری های انجام شده در UAZ "Hunter" با شاخص 315195 این خودرو را به یک تکنیک راحت و همه کاره تبدیل کرد. این محصول هم برای استفاده در شهر، در بزرگراه مجهز و هم در مناطق روستایی خارج از جاده مناسب است. مزیت اصلاح این است که خودرو در محدوده قیمتی ساده، قابل اعتماد و مقرون به صرفه باقی مانده است.

گیربکس Dymos:

مزیت اصلاح

محبوبیت مدل با علامت «315195» به دلیل ترکیب تصویر نظامی در کنار استفاده از فناوری و نوآوری روز است. یک خودروی راحت با قابلیت رانندگی در جایی که خودروهای دیگر حتی امتحان نمی کنند و حتی با قیمتی مقرون به صرفه، مزیت اصلی محصول است.

مزایای دستگاه:

• سادگی طراحی، سهولت کار و تعمیر؛
• نیروگاه اقتصادی، با عملکرد قابل قبول است.
• این دستگاه جمع و جور است، کارکرد آسانی دارد، قادر به مانورهای خارج از جاده است.
• سالن راحت، دید همه جانبه آموزنده؛
• سکوی جادار با قابلیت حمل بارهای سنگین؛
• گیربکس با شرایط جاده و زمین چند سطحی سازگار است.
• سیاست قیمت گذاری قابل قبول برای خرید تجهیزات و قطعات جدید.

UAZ-315195 "شکارچی" با سقف قابل جابجایی:

مشخصات UAZ 315195

عملکرد فنی تحت تأثیر اصلاح دستگاه قرار می گیرد، ویژگی ها متفاوت است و تحت تأثیر تجهیزات مورد استفاده و نیروگاه قرار می گیرند. بنابراین، خودرو به بدنه یک تکه یا سقف متحرک مجهز شده است. علاوه بر این، موتورهای بنزینی یا موتور دیزلی روی UAZ 315195 نصب شده است که بر نتیجه نهایی تأثیر می گذارد.

داده های عملیاتی:

دستگاه تولید کننده "16.3771":

تجهیزات الکتریکی مورد استفاده در هواپیما امکان استفاده از یک مدار رسانا را فراهم می کند. تماس منفی برای اتصال مصرف کنندگان، قاب ماشین. مقدار ولتاژ مصرفی روی برد 12 ولت است. برای تغذیه خودرو پس از وارد شدن به حالت کار، از دستگاه مولد "16.3771"، منبع تغذیه "6ST-60 (66)" استفاده کنید. فعال سازی موتور توسط استارت "4211.3708" انجام می شود. شما همچنین می توانید در مورد.

موتورهای نصب شده UAZ 315195 Hunter

ماشین "315195" مجهز به سه نوع نیروگاه UMZ-4213، ZMZ-40905 و ZMZ-51432 است. موتورها در جلو، در امتداد محور طولی حمل و نقل قرار می گیرند. با انتخاب بین محصولات، کاربر بر اساس نیاز، گزینه تجهیزات را انتخاب می کند.

نیروگاه UMZ-4213:

مشخصات موتور:

نیروگاه ZMZ-40905:

موتور UMZ-4213

نیروگاه بنزینی با حجم 2.89 لیتر با استفاده از انژکتور کار می کند. مورد استفاده در وسایل نقلیه UAZ با تمام چرخ متحرک. این موتور در شش تغییر موجود است که دامنه فناوری را گسترش می دهد. موتور مجهز به قرقره ای برای راندن یک تقویت کننده هیدرولیک، لوله ای برای دفع گرما به اجاق گاز و کلاچ مبتنی بر دیافراگم است. عملکرد موتور بستگی به درجه های سوخت AI-92 (95) دارد، سوخت از طریق تزریق تزریق می شود، نسبت تراکم 8.2 است. شما همچنین می توانید در مورد.

موتور ZMZ-40905

نیروگاه بنزینی با حجم 2.69 لیتر، فارغ التحصیل کارخانه موتور زاوولژسکی. در مقایسه با موتورهای قبلی خود، موتور گروه جدیدی از سیلندرها و پیستون ها، واشرها و سنسور فشار را دریافت کرد. اقدامات انجام شده به دستیابی به شاخص ایمنی زیست محیطی مطابق با یورو-4 کمک کرد. این موتور برای نصب بر روی وسایل نقلیه با چهار چرخ متحرک با وزن حداکثر 3.5 تن طراحی شده است.

نیروگاه ZMZ-51432:

موتور ZMZ-51432

نیروگاه دیزلی با حجم 2.24 لیتر، برای استفاده در وسایل نقلیه با چهار چرخ متحرک و وزن تا 3.5 تن (UAZ 315195 و غیره) طراحی شده است. موتور معمولاً در محدوده دمایی -45 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد کار می کند و 75٪ رطوبت توده های هوا را در دمای 15 درجه سانتیگراد تحمل می کند. در ارتفاعات تا 4 کیلومتری از سطح دریا کار می کند. تولید سریال این واحد از سال 1391 تاسیس شده است. موتور از منبع سوخت بوش Common Rail استفاده می کند، فشار سوخت تزریق شده به 1450 بار می رسد. خنک کننده گاز اگزوز با لوله دریچه گاز استفاده می شود که به خاموش شدن نرم موتور کمک می کند. مکانیسم کشش اتوماتیک و تسمه با چندین گوه از عملکرد عناصر پشتیبانی می کند: پمپ سوخت، پمپ آب، دستگاه تولید.

محتوا

مدل UAZ-315195 که با نام UAZ "شکارچی" نیز شناخته می شود، ادامه مجموعه ای از SUV های داخلی خانواده UAZ است که به دلیل توانایی و بی تکلفی آنها در میان کانتری ارزش دارد. این مدل در سال 2003 به تولید رسید. برخلاف مدل های قبلی، "شکارچی" نه تنها در بنزین، بلکه در نسخه دیزلی نیز ارائه می شود - این از نظر اقتصادی و کیفیت های پویا بهبود یافته قابل مقایسه است. از همه جهات دیگر، با سایر SUV های اولیانوفسک مطابقت دارد - سیستم تعلیق وابسته در هر دو محور، یک razdatka دو مرحله ای، یک قاب قدرتمند و غیره.

UAZ Hunter 2.2 دیزل

یک موتور دیزلی 4 سیلندر خطی 2.2 لیتری ZMZ-5143.10 را می توان روی UAZ Hunter نصب کرد که قدرت 98 اسب بخار را توسعه می دهد. و گشتاور 216 نیوتن متر. این به یک SUV اجازه می دهد تا سرعت 120 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد و استانداردهای زیست محیطی بین المللی Euro-3 را در ویژگی های خود رعایت کند. یک موتور دیزل با قدرت تا 109 اسب بخار نیز قابل نصب است. موتورهای دیزلی فقط به گیربکس 5 سرعته دستی مجهز هستند.

بررسی واقعی مصرف سوخت در 100 کیلومتر UAZ Hunter 2.2 دیزل

• یوری، بلگورود. یک ماشین دست دوم برای ماهیگیری خریدم. کاملا از خرید راضی - 2008 با موتور دیزل. موتور باید تعمیر می شد - مالک قبلی خیلی خوب او را دنبال نکرد. اما بعد از تعمیر، هیچ مشکلی وجود نداشت. مصرف خارج از شهر - نه در بزرگراه، بلکه در جاده - حدود 12 لیتر در 100 کیلومتر.
• تیموتی خارکف من برای کار به یک ماشین نیاز داشتم - بزرگ و قابل عبور، اما ارزان. انتخاب بر عهده هانتر افتاد، اما بلافاصله مدلی با موتور 2.2 لیتری دیزل انتخاب کرد. ماشین خوب و قابل اعتماد. مصرف به طور متوسط ​​تا 9 لیتر در صد.
• دیمیتری، روستوف. من یک شکارچی 2009 از پدربزرگم گرفتم - او یک بار خودش را در دهکده خرید، سپس آن را به من داد. موتور 109 اسب بخار قدرتمند و بی تکلف است و مصرف سوخت دیزل، همانطور که برای من، بسیار کم است - حدود 11 لیتر در شهر من بیرون می آید.
• یوجین، سواستوپل. ما یک SUV برای سفر به کوه، خانه روستایی یا ساحل خریدیم. نکته اصلی این است که قابل اعتماد و قابل عبور باشد، خوب، ارزان باشد. از نظر مصرف نمی توانم با اطمینان بگویم ، اما در شهر چیزی حدود 10 لیتر است ، در کوهستان - تا 15 بیرون می آید.
• وسوولود، مسکو. UAZ Hunter، 2003، 2.2 دیزل. من آن را در سالن خریدم، برای تمام مدتی که 110 هزار کاهش دادم. من نمی گویم که ماشین برای استفاده روزانه است، اما برای سفرهای کشور این همان چیزی است که شما نیاز دارید. میانگین مصرف 11 لیتر. تنها نقطه ضعف آن قدرت 98 اسب بخاری است. کافی نیست، حداقل یک دوجین اسب دیگر.
• ولادیمیر، سورگوت. برای شمال، هانتر از همه بیشتر است بهترین انتخاب. این حتی یک موضوع باز بودن نیست، بلکه این واقعیت است که خاک مخلوطی از ماسه و آب است. برای خودروهای خارجی، نوارهای لاستیکی روی مفاصل CV فوراً خارج می شوند. مصرف - در عرض 9-12 لیتر، بسته به جایی که رانندگی می کنید. از معایب - کیفیت ساخت نمی درخشد، همه چیز ضعیف و به نوعی بد تصور شده است.
• الکساندر، ولوگدا. من UAZ را در سال 2013 به عنوان ماشین برای ماهیگیری خریدم. من به راحتی خاص و امثال اینها نیاز نداشتم - اما حتی سلیقه بی ادعای من هم نمی تواند تحمل کند. کیفیت ساخت منزجر کننده، شکاف در همه جا، پس از شش ماه شروع به زنگ زدگی کرد. لاستیک های کارخانه وحشتناک هستند، مصرف سوخت در شهر حداقل 10 لیتر است، البته موتور 100 اسب بخار است. نه یک سال بعد فروخته شد، یک L200 کارکرده خریدم - البته گران تر، اما با بهشت ​​و زمین شکارچی.

UAZ Hunter 2.7 بنزینی

محبوب ترین موتور برای UAZ Hunter واحد تزریق بنزین 2.7 لیتری ZMZ است. بسته به پیکربندی، می تواند قدرتی معادل 112 یا 128 اسب بخار داشته باشد و همچنین با یک گیربکس 4 سرعته یا 5 سرعته دستی جمع شود.

مصرف واقعی سوخت بنزین UAZ Hunter 2.7

• مورات، تومسک. UAZ Hunter 2010، 2.7 MT. موتور 112 اسب بخار کاملا غیر قابل اعتماد - پس از چهار ماه شروع به تعمیر کرد. و همیشه همینطور است - خوب، حداقل قطعات یدکی ارزان هستند. از نظر مصرف - در زمستان در شهر حدود 17 لیتر، در تابستان حداقل 14-15 لیتر است.
• مایکل، اوفا. ماشین عالی از همه نظر گذر. من شکارچی خود را در سال 2007، مستقیماً از کارخانه خریدم. تا کنون هیچ مشکل عمده ای وجود نداشته است - و همچنین مکان هایی که نتوانستم از آنجا عبور کنم. مصرف سوخت کاملاً مناسب است - 15 لیتر در هر صد (ولگا حتی بیشتر است).
• آندری، کازان. من بیش از 100 هزار کیلومتر در یک UAZ - یک ماشین شرکتی اسکیت کردم. هرچه بیشتر روی آن کار می کنم ، بیشتر متقاعد می شوم که برای چنین پولی بهتر است یک ماشین خارجی دست دوم بگیرید - راحتی بسیار بیشتر و مصرف کمتری وجود دارد ، زیرا UAZ به طور متوسط ​​15 لیتر می خورد.
• پیتر، ولادی وستوک. من به عنوان شخصی که برای سفر به کشور و ماهیگیری یک شکارچی خریدم، همه را از خرید این ماشین منصرف خواهم کرد. تنها گزینه یک ماشین دوم فقط برای چنین نیازهایی است، اما به عنوان اصلی - به هیچ وجه. مصرف بنزین 14-15 لیتر در هر صد خیلی سخته و کیفیت ساختش جای تامل داره.
• کریل، سن پترزبورگ. به طور کلی، من در شهر با کمری رانندگی می کنم، اما هانتر آن را برای سفر به طبیعت و شکار خریده است. بسیار حریص - در بزرگراه با سرعت 80 کیلومتر در ساعت 12 لیتر مصرف می کند. هر ماشین خارجی خیلی مقرون به صرفه تره.
• آرسنی، ماخاچکالا. UAZ Hunter، 2.7MT، 2009 خودرویی که به راحتی قابل تعمیر است، قطعات یدکی آن ارزان هستند - اغلب خراب می شوند. و مصرف مناسب است - در شهر حدود 15 لیتر، در بزرگراه تا 12.
• میخائیل، پتروزاوودسک. من اخیراً شکارچی 2008 خود را تصادف کردم و با یک کاماز برخورد کردم. البته، ماشین به شدت لرزید - حتی بازیابی آن نیز فایده ای ندارد. من میخوام جدید بخرم - هانتر هم میگیرم ولی دیزل چون مصرف بنزین خیلی زیاده - تا 15 لیتر تو شهر.

UAZ Hunter 2.9 بنزینی

پرحجم ترین یونیت برقی که روی UAZ-315195 نصب شده است، موتور UAZ-4213 است. این موتور 4 سیلندر خطی 2.9 لیتری تزریقی است که 104 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور فوق العاده 201 نیوتن متر. با توجه به ویژگی های آن، موتور مطابق با استانداردهای بین المللی Euro-2 است.

موتور UAZ Hunterکه در عکس مطلب ما مشاهده می کنید از مدل پاتریوت نصب شده است. هر دو موتور بنزینی و دیزلی UAZ Hunter دقیقاً مشابه موتورهای پاتریوت هستند. یک موتور 2.7 لیتری بنزینی 128 اسب بخار قدرت تولید می کند، یک موتور 2.3 لیتری دیزل کمی کمتر تولید می کند، تنها 114 اسب بخار، اما دیزل از نظر گشتاور در دسترس نیست. امروز به طور مفصل در مورد طراحی و ویژگی های موتورهای UAZ Hunter به شما خواهیم گفت.

موتور بنزینی UAZ Hunter ZMZ-409این یک 4 سیلندر، 16 سوپاپ، خطی، با سیستم کنترل پاشش سوخت مبتنی بر ریزپردازنده یکپارچه است. تزریق سوخت در لوله ورودی انجام می شود. سیستم جرقه زنی با سیم پیچ هایی که جریان را به شمع های جرقه می رسانند که به صورت عمودی در مرکز محفظه های احتراق پیچ شده اند. حتی چاه های مخصوصی در پوشش سرسیلندر برای این کار وجود دارد. سیستم ریزپردازنده با یک واحد کنترل موتور الکترونیکی به طور خودکار زمان احتراق را کنترل می کند.

بلوک سیلندر واحد قدرت UAZ Hanter چدنی، سرسیلندر آلومینیومی، دارای دو میل بادامک و جبران کننده سوپاپ هیدرولیک است. درایو زنجیر زمان. در عین حال، دستگاه زنجیره مکانیزم توزیع گاز موتور شکارچی بسیار پیچیده است، زیرا از دو زنجیره تشکیل شده است که از طریق یک شفت میانی به هم متصل شده اند. به علاوه دو تنش زنجیر هیدرولیک با چرخ دنده وجود دارد. کل این طراحی نقطه ضعف کل موتور است، زیرا تنش ناکافی، شکستن کشنده هیدرولیک، منجر به افزایش صدای موتور UAZ می شود. علاوه بر این، بالابرهای هیدرولیک اغلب از کار می افتند که منجر به ضربه زدن در مکانیزم سوپاپ می شود.

مشخصات موتور UAZ Hunter 2.7 بنزینی (128 اسب بخار)، مصرف سوخت

• حجم کاری - 2693 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 95.5 میلی متر
• حرکت پیستون - 94 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلووات - 128 / 94.1 در 4600 دور در دقیقه
• گشتاور - 209.7 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 9
• نام تجاری سوخت - بنزین AI 92
• کلاس زیست محیطی - یورو 4
• حداکثر سرعت - 130 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - n / a
• مصرف سوخت ترکیبی - 13.2 لیتر

به طور طبیعی، سازنده داده های عینی در مورد مصرف سوخت یک شکارچی بنزینی در شرایط شهری را نام نمی برد. دلیل آن واضح است، مصرف سوخت نسبتاً زیاد می تواند خریداران را بترساند. اگر می خواهید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید، یک UAZ Hunter با موتور دیزل خریداری کنید که بعداً در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

دیزل UAZ Hunterدر همان کارخانه موتور زاوولژسکی مونتاژ شد. واحد قدرت 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ با دو میل بادامک. درایو زنجیر تایم، با کشنده های هیدرولیک. در مکانیزم سوپاپ جبران کننده های هیدرولیکی وجود دارد. بلوک سیلندر چدنی، سر بلوک آلومینیومی، دارای توربوشارژر. موتور دیزل ZMZ-51432.10 CRS با سیستم تامین سوخت Common Rail دارای سیستم تامین سوخت BOSCH با کنترل الکترونیکی با حداکثر فشار تزریق 1450 بار است. برای راه اندازی پمپ بنزین فشار قوی (پمپ سوخت فشار قوی)، پمپ آب و ژنراتور از تسمه V-Ribed با مکانیزم کشش خودکار استفاده می شود.

موتور دیزلی UAZ Hunter، با تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژ و خنک کننده هوای شارژ، مطابق با کلاس زیست محیطی Euro-4 است. این موتور دارای گشتاور خوبی است که برای خارج از جاده ضروری است، به علاوه مصرف سوخت کاملاً متوسطی دارد. در زیر مشخصات دقیق موتور دیزلی هانتر آورده شده است.

مشخصات موتور UAZ Hunter 2.3 دیزل (114 اسب بخار)، مصرف سوخت

• حجم کار - 2235 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 87 میلی متر
• حرکت پیستون - 94 میلی متر
• قدرت اسب بخار / کیلووات - 113.5 / 83.5 در 3500 دور در دقیقه
• گشتاور - 270 نیوتن متر در 1300-2800 دور در دقیقه
• نسبت تراکم - 19
• نوع زمان/درایو زمان بندی - DOHC/زنجیره
• نام تجاری سوخت - دیزل
• کلاس زیست محیطی - یورو 4
• حداکثر سرعت - 120 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - n / a
• مصرف سوخت در شهر - n / a
• مصرف سوخت ترکیبی - 10.6 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - n / a

واحد دیزل هانتر مانند نمونه بنزینی با طراحی مشابه موتورهای پاتریوت، مصرف سوخت بالاتری دارد اما حداکثر سرعت کمتر است. این را می توان با ویژگی های طراحی خود UAZ Hunter توضیح داد.