موسسات آموزش خلبانی هواپیمایی کشوری شروع در حرفه خلبانی: مشاوره به متقاضیان و آدرس موسسات آموزشی. آیا ارزش تحصیل برای خلبانی هواپیما را دارد - مزایا و معایب این حرفه

امروزه افراد زیادی به آموزش هوانوردی علاقه مند هستند، زیرا هنر پرواز با هواپیما، صرف نظر از اینکه یک هواپیمای سبک کوچک باشد یا یک هواپیمای مسافربری عظیم، همیشه هر فردی را جذب و مجذوب خود کرده است. تا به امروز، تعداد زیادی از مدارس و مؤسسات آموزش عالی مختلف وجود دارد که با ارائه آموزش های هوانوردی، خلبانان آینده را آموزش می دهند. لازم به ذکر است که خود شرکت های هواپیمایی بیشتر به آموزش هوانوردی علاقه دارند که آموزش خلبانان هواپیمای باکیفیت و واجد شرایط یکی از کارهای بسیار اولویت دار است.

آموزش هوایی

در قلمرو فدراسیون روسیه، مؤسسات آموزش عالی و مدارس زیادی وجود ندارد که خلبانان هوانوردی غیرنظامی را آموزش می دهند، اما باید در نظر داشت که اگر قصد دارید قاطعانه به یک خلبان واقعی تبدیل شوید، باید از یک مسیر عبور کنید. انتخاب سخت است، زیرا کسانی که می خواهند تحت آموزش هوانوردی قرار بگیرند و در نهایت فرمانده هواپیما شوند بسیار زیاد است.

متأسفانه در حال حاضر هیچ دانشگاه یا دانشکده پروازی در مسکو وجود ندارد که آموزش و آموزش هوانوردی را برای خلبانان آینده غیرنظامی ارائه دهد، با این حال، کاملاً ممکن است که در آینده بسیار نزدیک چیزی مشابه در پایتخت ظاهر شود.

در قلمرو به اصطلاح "پایتخت شمالی"، شهر سنت پترزبورگ، دانشگاه هوانوردی غیرنظامی سن پترزبورگ وجود دارد که خلبانان آینده غیرنظامی در آنجا آموزش های هوانوردی را می گذرانند.

خلبان حرفه ای است که هواپیما را کنترل می کند. مسئولیت بزرگی بر عهده چنین شخصی است: تحویل محموله سالم و سالم، حفظ وسیله نقلیه و جان مسافران و خدمه. بیایید دریابیم که چگونه می توان یک خلبان هواپیمایی کشوری شد و یک نامزد باید چه ویژگی هایی داشته باشد.

حرفه خلبانی مزایای زیادی دارد: حقوق مناسبی دارد، تقاضای بالایی دارد، اما انجام آن دشوار است و نیاز به آموزش جدی دارد. خلبان ها عملکرد پیچیده ترین دستگاه ها را کنترل می کنند و می توانند با همکارانی که با هواپیمای دیگری پرواز می کنند تعامل داشته باشند. اگر خلبان گیج شود یا در یک چیز کوچک اشتباه کند، این می تواند منجر به عواقب جبران ناپذیری شود.

اعضای اصلی خدمه خلبان ارشد و کمک خلبان هستند که تا حدی وظایف خلبان اول را انجام می دهند. کمک خلبان موظف است در مواردی که لازم باشد، خلبان ارشد را جایگزین کند. علاوه بر این، دستیار باید ساختار هواپیما را بداند و به همراه خلبان ارشد، مسیر پرواز را مطالعه کند.

الزامات برای خلبانان آینده

بیشتر اوقات ، مکان در دانشگاه ها بودجه ای نیست ، یعنی پولی است. با وجود این، رسیدن به آنجا آنطور که به نظر می رسد آسان نیست. برای گذراندن خوب معاینه پزشکی، شرایط زیر مهم است:

• عدم وجود بیماری قلبی؛
• عدم وجود بیماری ها و انحرافات ریه؛
• بدون مشکل با رگ های خونی؛
• عدم وجود افت فشار خون و فشار خون بالا؛
• دستگاه دهلیزی طبیعی؛
• دید کامل (یک)؛

در هر دوره معاینه پزشکی انجام می شود و در صورت سقوط شاخص های بهداشتی ممکن است دانشجو اخراج شود. همچنین یک بورد پزشکی پس از اتمام دوره آموزشی، قبل از هر پرواز با هواپیما تشکیل می شود.

از آنجایی که خلبان نه تنها مسئول زندگی خود، بلکه برای صدها نفر از افراد دیگر است، او باید سلامت را در حداکثر سطح و به طور مداوم حفظ کند.

آموزش خلبانی هواپیمایی کشوری

خلبانان آینده درک می کنند که آموزش آنها با پرواز در هواپیما آغاز نمی شود، بلکه با مطالعه "دنیای درونی" یک هواپیما - ساختار دارایی های هوایی - آغاز می شود. برای مطالعه کامل، دوره های زیر برگزار می شود:

• راه های عبور استفاده از حمل و نقل هوایی؛
• کنترل تئوری و عملی هواپیما؛
• خواندن نقشه ها و مسیرها؛
• هواشناسی؛
• آیرودینامیک؛
• مکانیزم موتور؛
• آموزش چتربازی;
• یادگیری کمک های اولیه و مهارت های اولیه پزشکی؛
• یادگیری زبان خارجی برای پروازهای خارجی

علاوه بر این، در عمل، دانش آموزان بر روی شبیه سازهایی که پروازهای واقعی را شبیه سازی می کنند، تمرین می کنند.

پس از آموزش، همه شرکت ها کارگران بدون تجربه را نمی پذیرند. برای اینکه بتوانید در یک شرکت هواپیمایی کار کنید، باید ساعات پرواز را کسب کنید و سپس گواهینامه خلبانی ویژه بگیرید. بیشتر اوقات آنها دانشجویانی را می گیرند که حداقل برای چند سال پرواز را تمرین کرده اند.

احتمالاً چنین افرادی وجود ندارند که هواپیما و باند خود را داشته باشند. اما برای تمرین، این دقیقا همان چیزی است که لازم است!

برای چنین اهدافی، سازمان های آموزشی وجود دارند که هواپیما و باند فرودگاه را برای استفاده «اجاره» می کنند. البته، این ارزان نیست، زیرا ساخت و نگهداری گران است - سوخت، تعمیر و نگهداری هواپیما.

چگونه بدون دریافت آموزش ویژه خلبان شویم؟همه نمی خواهند شش سال در یک آکادمی هوانوردی غیرنظامی تحصیل کنند و سپس در زمین های آموزشی تمرین کنند. این مورد علاقه کسانی است که تحصیلات عالی با مشخصات متفاوتی دریافت کرده اند و مایلند از ابتدا خلبان آئروفلوت شوند، اما فرصت یادگیری را ندارند. باشگاه های ویژه پرواز فرصتی برای آموزش و دریافت مجوز برای پول فراهم می کنند (به عنوان مثال، مدرسه هوانوردی Aeroflot). در آموزش خلبانی مراحل مختلفی وجود دارد:

1. ابتدا دانش آموز گواهی خلبانی آماتور دریافت می کند که با آن می توانید پرواز کنید (مثلاً با خانواده و دوستان) ، اما کار نمی کنید.
2. در مرحله دوم، عنوان "خلبان یک سازمان تجاری" اعطا می شود که به شما امکان می دهد در پروازهای کوتاه پرواز کنید، هواپیماهای کوچک را با یک موتور تک پرواز کنید.
3. پس از اتمام مرحله سوم، عنوان خلبان خط به آنها اعطا می شود که حق پرواز با هر هواپیما را دارد.

متخصصانی که به این روش آموزش می بینند دو تا سه برابر بیشتر از دانش آموزان تمرین می کنند و بنابراین احتمال بیشتری دارد که بلافاصله پس از آموزش استخدام شوند.

دانش آموزان بسته به قیمت و سطح آموزش و همچنین اعتبار موسسه آموزشی مدت زمان متفاوتی را مطالعه می کنند. اخیراً دوره های آموزشی تقریباً سه برابر کاهش یافته است و هدف این است که مهمترین چیز را به خلبان آموزش دهیم، بدون توجه به ثانویه. بنابراین، خلبانان امروزی به جای خلبانان هوانوردی غیرنظامی در حال تبدیل شدن به اپراتور هستند.

هزینه آموزش و حقوق یک خلبان هواپیمایی کشوری در روسیه

به طور معمول، آموزش در باشگاه های پرواز معمولاً حدود 20-30 هزار دلار هزینه دارد، گاهی اوقات برای آموزش وام ارائه می شود، اما در این حالت، اغلب مجبور خواهید بود آن را در یک شرکت هواپیمایی انجام دهید. برخی از شرکت ها دوره های آموزشی، آموزش سریع ارائه می دهند، اما هزینه آن حتی بیش از 80-100 هزار روبل است.

گزینه هایی با پیش پرداخت نیز وجود دارد که پس از آن وام برای موجودی ارائه می شود. با توجه به اینکه یک خلبان هوانوردی غیرنظامی در روسیه چقدر درآمد دارد (از 200 هزار روبل)، بسته شدن سریع وام امکان پذیر خواهد بود.

بهترین دانشگاه های روسیه

شعبه کراسنویارسک دانشگاه ایالتی هوانوردی غیرنظامی سنت پترزبورگ

این دانشگاه در سال 2009 بر اساس دانشکده فنی هواپیمایی کراسنویارسک تاسیس شد. دانش آموزان در اینجا آموزش تخصصی متوسطه را در دو تخصص دریافت می کنند. این دانشگاه چهار دانشکده دارد: کنترل ترافیک هوایی، مهندسی رادیو، عملیات پرواز هواپیما و مدیریت حمل و نقل هوایی.

مطالعه هم بر اساس بودجه و هم بر اساس قرارداد انجام می شود. دانش آموزان در شبیه سازهای ویژه، یادآور حمل و نقل هوایی، تمرین می کنند.

موسسه هوانوردی مسکو (MAI)

ساخته شده در سال 1930، محبوب در میان "تکنیک ها". متخصصان در مورد تجهیزات ویژه - هواپیما، هلیکوپتر، موشک، اویونیک و رادار آموزش می بینند. خلبانان آینده در فرودگاه مؤسسه هوانوردی غیرنظامی (تنها در بین سایر مؤسسات آموزشی) تمرین می کنند.

مدرسه پرواز هوانوردی غیرنظامی در مسکو دارای نمره قبولی پایین (نسبت به سایر موسسات آموزشی) است و تعداد مکان های بودجه کافی وجود دارد.

مدرسه عالی هوانوردی اولیانوفسک هواپیمایی کشوری

این مدرسه کمی زودتر از مدرسه بوگوروسلان در سال 1935 ساخته شد. این مؤسسه آموزشی به تهیه لیسانس با تخصص خلبان دوم و متخصصان عملیات هواپیمایی و سازمان پرواز می پردازد. مجتمع آموزشی وجود دارد.

دانشگاه ایالتی سنت پترزبورگ هوانوردی غیرنظامی

این شرکت در سال 1955 تاسیس شد و از آن زمان تاکنون 50000 خلبان و متخصص دیگر تولید کرده است. دانش آموزان مدرک "مهندس خلبان" را دریافت می کنند. این برنامه به طور عمیق ناوبری و روش های جدید راندن هواپیما را مطالعه می کند. این دانشگاه همچنین شبیه سازهای ویژه ای را برای ناوبرها و کنترلرهای ترافیک هوایی ارائه می دهد.

پس چگونه می توان خلبان هواپیما شد؟ این حرفه دشوار است و نیاز به خونسردی و مسئولیت دارد، بنابراین فقط یک فرد سالم از نظر روحی و جسمی می تواند چنین حمل و نقلی را رانندگی کند - با داشتن مشکلات سلامتی، خلبان نخواهید شد.

اگر کودکی از دوران کودکی رویای تبدیل شدن به یک خلبان هوانوردی غیرنظامی در آینده را در سر می پروراند، پس باید خود را معتدل کند، قدرت و استقامت خود را توسعه دهد، خوب درس بخواند و سپس این رویا به واقعیت تبدیل شود!

خلبانی یکی از عاشقانه ترین و معتبرترین حرفه های مدرن است. تقریباً همه دختران و پسران رویای این را دارند که خلبان یا مهماندار هواپیما شوند. در سال های اخیر، کشور با کمبود خلبانان واقعاً حرفه ای آموزش دیده مواجه بوده است. دولت با جذب خلبانان خارجی این مشکل را حل می کند. بله، و خود خطوط هوایی از اولین دوره های آموزشی خود در موسسات، یک شکار شخصی برای متخصصان جوان را آغاز می کنند.

در واقع چه چیزی پشت یک کار به ظاهر ساده مانند مدیریت حمل و نقل هوایی نهفته است؟ فقط "خواستن" کافی نیست. شما باید سطح بالایی از مقاومت در برابر استرس، مهارت ها، دانش و آموزش های مناسب را داشته باشید.

برای یک سال خدمت در هواپیمای مسافربری، یک خلبان 10 تا 15 برابر بیشتر از یک کارمند اداری ساده حقوق دریافت می کند. و در اینجا برای همه جوانانی که در آستانه انتخاب حرفه آینده خود هستند قابل تامل است.

در این زمینه، همه چیز به این سادگی و "شفاف" نیست. از یک طرف نیاز به خلبان وجود دارد و از طرف دیگر برای فارغ التحصیلان دانشکده پرواز کار خوبی به این راحتی ها نیست. تقریباً همه مؤسسات پروازی اساساً دارای مکان های ارزان قیمت هستند، اما همه از رفتن به آنها خوشحال نمی شوند. چه مفهومی داره؟

اولین شرط ضروری در شروع آموزش و به طور کلی قبل از انتخاب این حرفه است داشتن سلامتی عالی.

خلبان آینده باید عالی باشد:

• چشم انداز؛
• شنوایی؛
• سیستم قلبی عروقی؛
• ریه ها و دستگاه دهلیزی.

این یکی از معدود مشاغلی است که محدودیت سنی شدیدی برای آن وجود دارد. شما می توانید تا 30 سالگی خلبان شوید و نه بعد.توجه زیادی به دانش زبان های خارجی می شود. و زبان انگلیسی شرط لازم برای پذیرش در خطوط هوایی بزرگ است. هرچه یک خلبان زبان های بیشتری بداند، احتمال بیشتری دارد که در یک شرکت هواپیمایی معتبر شغلی پیدا کند.

تحصیلات

دانشجویان خلبان زندگی غنی و جالبی دارند. آموزش اجباری آنها در ابتدا شامل آشنایی با انواع دستگاه های پروازی است. حتماً ناوبری یا به عبارتی زبان حرفه ای خلبانان را مطالعه کنید. ساعت ها تئوری و تمرین در کنترل دستگاه های پروازی درس کاربرد مسیرهای هوایی جهت یابی. و همچنین: مبانی کمک های اولیه و مهارت های نجات، چتربازی، هواشناسی، آیرودینامیک، طراحی، از موتور تا هواپیما. حجم اطلاعات بسیار زیاد و پیچیده است.

همراه با مطالعه تئوری، دانش آموزان باید ابتدا روی شبیه سازهای ویژه ای که مستقیماً در خود مؤسسات آموزشی قرار دارند تمرین کنند. متعاقباً، خلبان باید ساعت معینی پرواز کند تا گواهینامه شایستگی حرفه ای خود را تأیید کند.

پس از فارغ التحصیلی، نمی توانید بلافاصله در راس یک هواپیمای مسافربری بنشینید. فارغ التحصیل علاوه بر این باید ساعات پروازی داشته باشد که صلاحیت او را بهبود می بخشد و مجوز پرواز را دریافت می کند. یک کارفرما همیشه بیشتر به خلبانی علاقه دارد که ساعات پرواز بیشتری را در کارنامه خود داشته باشد.

کشور ما تنها سه دانشگاه دارد که می توانید در آنها حرفه خلبانی غیرنظامی را دریافت کنید:

دانشگاه دولتی هواپیمایی مسکو

موسسه هواپیمایی اولیانوفسک. فرمانده هوایی مارشال B.P. بوگایف

سایر موسسات متوسطه فنی هوانوردی در سراسر کشور پراکنده هستند و در واقع شعبه های کوچکی از دانشگاه های فوق هستند.

علاوه بر این، باشگاه هایی وجود دارند که دوره های خلبانی را می فروشند.

به عنوان یک قاعده، آنها با سیستم آموزشی گام به گام خود، جنبه تجاری دارند.

1. مرحله اول (اولیه). گواهی خلبانی آماتور بدون حق کار صادر می کند. شما می توانید با لذت پرواز کنید، اما بدون مسافر.
2. مرحله دوم (تجاری). پس از اتمام مرحله اول آموزش، یک خلبان می تواند مهارت های خود را بهبود بخشد و در پروازهای تجاری کوچک شغلی پیدا کند. رانندگی با هواپیماهای سبک با یک موتور و پرواز در مسافت های کوتاه مجاز است.
3. خلبان خط مرحله 3. پرتقاضاترین و پردرآمدترین رده در بازار کارفرمایان. فقط با گذراندن دو مورد قبلی یا با داشتن مدرک دیپلم از یک موسسه آموزشی خاص می توانید آن را دریافت کنید.

خلبانان خطوط هوایی بیشترین ساعات پرواز را دارند و در زمان استخدام نسبت به سایر گروه ها اولویت دارند.

مجوز (گواهینامه)

همانطور که قبلاً از موارد فوق فهمیدید ، در کشور ما 3 دسته خلبان هوانوردی غیرنظامی وجود دارد:

1. خلبان خصوصی؛
2. خلبان تجاری؛
3. خلبان خط.

اگر می خواهید پرواز کنید، پس گواهینامه خلبانی بگیرید که حق شما برای تکمیل دوره یا موسسه را تایید می کند.

برای صدور مجوزیا گواهی خلبانی لازم است:

• سن:برای یک خلبان آماتور - حداقل 18 سال، برای یک خلبان خط - 21 سال؛
• ازمایش پزشکی. مدت اعتبار: 3 سال اگر خلبان زیر 40 سال باشد، 2 سال - بعد از 40 سال.
• صدور گواهینامه برای آموزش تئوری: طراحی هواپیما، عملیات عملی هواپیما، ناوبری هواپیما، پزشکی هوانوردی.
• تمرین حضور شخصی حداقل به مدت 42 ساعت. پروازهای تحت نظارت یک مربی واجد شرایط برای آموزش و آموزش در زمین.

اگر مقدار مشخصی پول دارید و میل به پرواز دارید، می توانید، اگر هلیکوپتر نخرید، پس نحوه پرواز با آن را یاد بگیرید.

به هیچ وجه غیرعادی نیست که در مدارس خصوصی هوانوردی تقریباً به راحتی رانندگی با یک اتومبیل گواهینامه هلیکوپتر دریافت کنید. برای انجام این کار، لازم است بخش تئوری مواد را بگذرانید و ساعت های لازم را پرواز کنید.

در مورد هزینه های تحصیل، قیمت بسته به موارد زیر متفاوت خواهد بود:

• نوع هلیکوپتر;
• آموزش قبلی و میزان دانشی که در زمینه هوانوردی دارید.

اغلب، آموزش به صورت فردی و تحت نظارت یک مربی با تجربه انجام می شود. اگر آموزش به صورت گروهی انجام شود، تا 5 نفر دیگر تکمیل نمی شوند.

پس از اتمام دوره آموزشی و قبولی در تمامی امتحانات، گواهینامه خلبان آماتور هواپیمایی کشوری صادر می شود. تا این زمان، شما از قبل از همه مسیرهای پرواز مجاز ممکن آگاه خواهید شد و برای کدام مناطق هوایی مجوز اضافی لازم است.

بررسی سقوط هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ در کازان. معلوم شد که "کاربردی" ترین نسخه از آنچه اتفاق افتاده، اشتباه خدمه است. متخصصان IAC دریافتند که وضعیت فنی هواپیما در سطح مناسبی است.

اشتباهات خلبان باعث سقوط بیشتر و بیشتر در روسیه می شود. به گفته کارشناسان، این عامل انسانی بود که در آخرین سانحه هوایی مهم تعیین کننده شد: سقوط Tu-134 در نزدیکی Petrozavodsk، Tu-154 در فرودگاه Domodedovo و لاینر Yak-42 در یاروسلاول (در آن زمان کل هاکی لوکوموتیو. تیم فوت کرد).

میانگین سنی خلبانان در حال افزایش است. متخصصان جوان ظاهر می شوند، اما نه به تعداد کافی: خلبانان تنها در سه دانشگاه در کشور آموزش می بینند.

دانشگاه هوانوردی غیرنظامی در سن پترزبورگ از جمله مهمترین آنهاست. آموزش در 8 دانشکده انجام می شود که میانگین مدت تحصیل پنج سال است. فارغ التحصیلان دانشگاه پس از فارغ التحصیلی برای خلبانی کشتی های هواپیمایی کشوری فراخوانده می شوند. این دانشگاه همچنین مدیران و تکنسین های هوانوردی را آموزش می دهد.

یکی دیگر از دانشگاه های "خلبان" در اولیانوفسک واقع شده است - مدرسه عالی هوانوردی هواپیمایی کشوری. همچنین دارای هشت حوزه آموزشی است که میانگین مدت تحصیل چهار سال است. مدرسه در اولیانوفسک "تنوع" بیشتری دارد و نه تنها خلبانانی را برای هوانوردی غیرنظامی، بلکه کسانی را نیز آموزش می دهد که می توانند از آماده سازی مناسب هواپیما برای پرواز (آموزش های مختلف) اطمینان حاصل کنند.

آخرین نماینده موسسه آموزشی "پرواز" -. این دانشگاه دارای 12 دانشکده است و دانشگاه بسیار متنوع تر است. بلکه متخصصانی را آموزش می دهد که می توانند نوآوری های فنی را برای صنایع هوانوردی و فضایی توسعه دهند. میانگین مدت تحصیل 5 سال است.

بر اساس داده های غیررسمی، دو دانشگاه اول طی 10 سال گذشته 2707 خلبان تولید کرده اند. الان رقابت در مدارس پرواز کم است. مواردی وجود دارد که "بازآموزان" - خلبانان نظامی - استخدام می شوند. خوب، خلبانان جوان بلافاصله آزمایش های جدی را انجام می دهند. طبق داده ها ، قبلاً ، برای سه سال اول ، فارغ التحصیلان فقط به "ذرت" An-2 مجاز بودند ، سپس به تدریج به بزرگترها - An-26 و Tu-134 منتقل شدند.

و تنها با این همه تجربه، خلبانان شروع به پرواز با هواپیماهای کلاس 1 (Tu-154 و Il-62) کردند. حالا با ترکیب مناسب شرایط می توان در 25 سالگی فرمانده یک بوئینگ معتبر شد.

مشکل جنبه دیگری هم دارد. خلبانان غیرنظامی قبلاً در سن 60 سالگی بازنشسته می شدند. اکنون به این ترتیب مرز بازنشستگی وجود ندارد. آنها به "تامین سلامت" پرواز می کنند، که در اصل مزایای مالی می دهد: حقوق خلبان از 80 تا 200 هزار روبل متغیر است.

مشخص است که بسیاری از کشورها از تمرین "خصوصی" خلبانان استفاده می کنند. خود خطوط هوایی خلبانان جوان را آموزش می دهند تا بعداً بتوانند با آنها بمانند. مقامات روسیه بارها با پیشنهاد مشابه از خطوط هوایی درخواست کرده اند، اما تاکنون از این ابتکار حمایت نشده است.