شهر آلمان ووپرتال نیم ساعت از دوسلدورف است. این شهر بسیار بزرگ و بسیار کوچک از قابل توجه نیست.
در Wupperthal موتزارت کار نمی کرد و توسط جرقه Genius Einstein نبود. با این حال، چند شهر در جهان وجود دارد، در داستان هایی که در آب از ارتفاع چند متر مربع غواصی وجود دارد، و علاوه بر این، وپپرتال برای ساخت آن در قرن نوزدهم و 20 معروف است. که، عمدتا، ما بیشتر صحبت خواهیم کرد.
Autolytera Ru - بهترین فروشگاه خودمختار
مانند هر شهر، وپپرتال با ایستگاه راه آهن شروع می شود. ایستگاه خود، بر خلاف بسیاری از ایستگاه های دیگر در آلمان، دکوراسیون را برای فیلم های مربوط به مناطق محروم شهرهای آمریکایی یادآوری می کند.
نمای کلی جاده تعلیق
جاده تعلیق ووپرتال، یکی از شهروندان مورد علاقه توسط حمل و نقل عمومی، حرکت همزمان را در دو جهت مخالف ترکیبات کوچک در دو monorails فراهم می کند. جاده دارای دوازده ایستگاه است و به بیش از 13 کیلومتر به دینا گسترش می یابد.
جاده به تدریج، یک طرح پشت سایت، از 1901 تا 1903 باز شده است. در سال 1943، به طور جدی توسط نیروهای متفقین آسیب دیده، جاده متوقف شد، اما تنها قبل از آغاز سال 1946.
طرح جاده
نکته مهم این است که این جاده، بر خلاف مونورس مسکو، جاذبه توریستی نیست، اما یک حمل و نقل شهری کامل، ترافیک مسافری روزانه به طور متوسط \u200b\u200b80 هزار نفر است که بسیار زیاد است برای 350 هزار هزارمتر
اکثر جاده ها، حدود ده کیلومتر، بین ایستگاه ها Oberbarmen و Sonnborner Straße جاده در ارتفاع دوازده متر بالاتر از رودخانه رودخانه Wupper قرار داده شده است.
در انتهای مخالف مسیر - از ایستگاه Vohwinkel - واگن ها از خیابان های شهر در ارتفاع حدود سه متر پیروی می کنند.
قطارها با سرعت حداکثر 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند.
واگن ها اگر چه آنها در رنگ متفاوت هستند، عمدتا به دلیل این واقعیت است که آنها تبلیغات مختلف محلی را قرار می دهند، اما همه آنها یکسان هستند و طول 24 متر دارند. در مجموع، آنها 27 ساله هستند. در دهه هفتاد قرن گذشته، شرکت آلمانی این مینی قطارهایی را منتشر کرده است که می تواند با خط راه آهن به دلیل تقسیم به دو قسمت متصل شده توسط هارمونیک لاستیکی متصل شود، که شناخته شده است به لطف اتوبوس Ikarus در کشور ما.
در داخل، کاملا راحت و کسانی که نشسته اند، و کسانی که محل را دریافت نکرده اند. هر ماشین برای 48 نفر از مسافران نشسته و 130 نفر طراحی شده است.
به زودی چنین اتومبیل هایی جایگزین جدید می شود، که در والنسیا اسپانیایی ساخته خواهد شد. قرارداد مناسب قبلا امضا شده است.
یکی دیگر از اتومبیل های 1900 ساله وجود دارد - او گشت و گذار، نمایشگاه، و به ندرت در پروازهای عادی شرکت می کند. بر روی او، یک بار در سال 1900، امپراتور ویلهلم ویلهلم جاده را آزمایش کرد. و می تواند برای هر رویداد اجاره شود. به عنوان مثال، گاهی اوقات، در ماشین که امپراتور تنها یک چهارم یک ساعت صرف، عروسی گذشت
چنین تبلیغات بی سواد در روسیه اغلب در جایی در آسیای جنوب شرقی ملاقات خواهد کرد. از یک طرف، زبان روسی در این هشدار در مورد جریمه برای عبور غیر پرواز، وجود دارد، اما از سوی دیگر، غیرممکن بود که یک پاراگراف را ترجمه کنیم دانستن مرد و فونت را با یک سیریلیک کامل انتخاب کنید؟ با توجه به تعداد روسی زبان در آلمان، آن را کاملا دشوار نیست.
به هر حال در مورد گذرگاه. این هزینه 2.3 یورو برای یک بالغ و 1.2 یورو برای یک کودک است. قطارها هر سه یا چهار دقیقه از نیمی از ششم صبح تا 11 بعد از ظهر می روند.
نمایش از پنجره واگن
عکس نشان می دهد که تقریبا قطار متصل است و خود جاده تعلیق، که به خودی خود بر روی پشتیبانی های متعدد است - تقریبا 500 آنها است. ولتاژ ریلی 600 ولتاژ است، در حالی که ولتاژ یک متغیر نیست، اما ثابت نیست. پس از جایگزینی واگن ها به اسپانیایی، ولتاژ به 750 ولت افزایش می یابد.
جاده اخیرا تعدادی از مدرنیزاسیون در سال 1997 آغاز شده است. به طور خاص، بسیاری از ایستگاه ها بازسازی شدند و ایستگاه Kluse، در طول جنگ تخریب شد، بازسازی شد.
طبق آمار سالهای اخیرجاده روزانه حدود هشتاد هزار مسافر را حمل می کند. خوشبختانه، در طول موج جاده تنها یک مورد غم انگیز بود، به دلیل کار کارگران پس از تعمیر موضوع، یک ماشین در سال 1997 کاهش یافت. سپس پنج نفر فوت کردند و حدود پنجاه صدمات مختلفی دریافت کردند.
Wuppertal Hauptbahnhof (Wuppertal HBF) - ایستگاه مرکزی و پر جنب و جوش جاده Wuppertal، واقع در کنار ایستگاه راه آهن Wuppertal Hauptbahnhof واقع شده است.
پیش از این، این ایستگاه راه آهن Elberfeld نامیده می شود، که در کتیبه در ساختمان ایستگاه قابل مشاهده است. اولین زباله های آهن در آلمان، در سال 1841 افتتاح شد، Elberfeld (سپس یک شهر مستقل) با دوسلدورف متصل شد. ساختمان در عکس یکی از قدیمی ترین ساختمان های شهر است، آن را در پایان نیمه اول قرن نوزدهم ساخته شده است. ایستگاه راه آهن آخرین بار در سال 1992 تغییر نام یافت.
ایستگاه مرکزی Wuppertal HBF یکی از چندین انتقال از مونورال است، جایی که شما می توانید راحتی از محموله های معلق را در فرکانس معمولی راه آهن معمولی تغییر دهید.
به طور کلی، یک جاده تعلیق گسترده، خود را به عنوان یک جایگاه اروپایی در مقیاس اروپایی است، زیرا قدیمی ترین جاده ها در قاره است. در سال 1901 باز است، تقریبا 30 سال بزرگتر از شهر همان نام است که تنها در پایان دهه سوم قرن بیستم با ترکیب چندین روستا و شهرها ایجاد شد. علاوه بر این، جاده می تواند بر روی نیمی از قرن قبل، اما این پروژه در اواسط قرن نوزدهم مسدود شد.
بیایید از طریق چندین ایستگاه انتخاب کنیم، بخشی به طور تصادفی. ایستگاه Adlerbrücke پس از یک پل خودرو کوچک فولادی در سراسر رودخانه Wupper نامگذاری شده است. پل در سال 1868 افتتاح شد. پس از آن با عقاب تزئین شد، از این رو نام آلمانی آلمانی.
Alter Markt یک ایستگاه است که توسط یک فیل به آب غرق می شود که ابتدا آن را ذکر کرده است. جشن معروف آدولف آلتوف در شهر سیرک تصمیم گرفت تا نمایش جالبی را با کمک دولت تک مونوریل ترتیب دهد، فیل را بر روی یک مونورار معرفی کرد.
زنان-فیل ها معمولا آرام تر رفتار می کنند، اما این بار شهرت آنها به معنای حقیقی بود. به زودی میدان خروج از ایستگاه Markt Alter، فیل ی جوان از ماشین پرید و از ماشین خارج شد. با تصادف موفقیت آمیز، در این بخش، مونورال ها بیش از رودخانه می رود، و حیوان تاسف آور به آب غرق شد، عملا تحت تاثیر قرار نگرفت.
آسیب های کوچک توسط چندین نفر که در نزدیکی فیل بودند، جدا شدند. مدیر مدار و صاحب شرکت جریمه شد. Slonich همچنین نام مستعار خود را به دست آورد Tuffi که در ایتالیایی به معنای "غواص" است.
جایی که فیل یک پرواز حماسی را بر روی یکی از خانه های تعیین شده توسط یک الگوی حمل و نقل به یک فیل ساخته است.
ایستگاه محدود شرقی Wuppertal Monorail Road Oberbarmen. منطقه شهری از همان نام در سال 1929 شکل گرفت، در همان سال، خود ووپرتال شکل گرفت.
Ohligsmühle یکی دیگر از ایستگاه های مرکزی است، اولین در جهت غربی از Wuppertal HBF.
Vohwinkel - ایستگاه نهایی در غرب. در اینجا قطار باز می شود، و در اینجا یکی از دو انبار از جاده تعلیق وجود دارد، دوم در انتهای مخالف مونورال است.
البته، وپپرتال نه تنها یک جاده تعلیق است. تعداد زیادی از شرکت های صنعتی وجود دارد، یک موزه هنری بزرگ وجود دارد، و در نهایت یک آبجو خوب نیز در اینجا جوشانده می شود. با این حال، این جاده تعلیق است که بدون شک جاذبه اصلی شهری است.
سلام، خوانندگان عزیز! شما در مورد Monorail چه می گویید؟ هنگامی که اولین تعلیق باز شد راه آهن؟ چه کسی کشف بود؟ محبوبیت حمل و نقل بیش از حد در زمان ما چیست؟ موضوع مقاله راه آهن تعلیق است.
راه آهن معلق به عنوان انواع حمل و نقل ریلی
منطقه راه آهن یکی از بزرگترین انواع حمل و نقل زمینی است که شامل انواع خاصی از ماشین ها است: مترو، تراموا، محموله و قطار مسافری، حمل و نقل و حمل و نقل حقوقی.
جاده های معلق نیز می توانند به نام monorails نامیده شوند. Monorail به عنوان راه آهن محسوب می شود، که به حمل و نقل ریلی اشاره دارد. در مقایسه با یک راه آهن معمولی، که دارای دو و چند ریل حامل، مونورین از یکی استفاده می کند. این نوع وسیله نقلیه راه آهن را می توان به نوع محوری حمل و نقل، یعنی به تعلیق، جایی که دوباره، تعلیق با یک راه آهن واقع شده است.
روسیه در محل تولد اولین راه آهن معلق محسوب می شود، آن را در سال 1820 توسط مخترع روستای Mechkovo ایوان المانوف ساخته شده است. در ابتدا، یک مرد "جاده ای بر روی ستون ها" را ساخت، ماهیت ساخت و ساز این بود که چرخ دستی ها در طول خمیر طولی بالا، که همراه اسب ها بود، رول شد.
با گذشت زمان، حمل و نقل بیش از حد در انگلستان به لطف مخترع هنری رابینسون پالمر، در انگلستان ظاهر شد. 1824 به عنوان سال ساخت اولین جاده کاری که در بخش نیروی دریایی برای حمل و نقل خاصی از محموله ها خدمت کرده بود شناخته شد. با توجه به اولین راه آهن سواری مسافر، یک سال بعد، با توجه به اصل مونورال پالمرا، ایجاد شد.
از اواسط قرن نوزدهم، دستگاه ریلی معلق محبوبیت خوبی بود و تقاضای بسیار خوبی داشت. در دهه 70، در شهر فرانسوی لیون، آنها جاده را بر روی رانش کابل نشان دادند، و در ابتدا 90s در یکی از شهرهای ایالات متحده توسط یک ماشین لباسشویی با ماشین، که مانند تراموا بود، نشان داده شد.
هرچند رشد سریع راه آهن های معلق، با این حال، ساخت یکنواخت واقعی عمل بسیار دشوار بود. ایجاد طرح های جدید و پیشرفته تر از حمل و نقل بیش از حد کامل، کامل نشده بود، و کسانی که هنوز ساخته شده بودند، برای مدت طولانی زندگی نمی کردند، و پس از آن شکسته شدند، یا از شرایط کار خود خارج شدند. اما، این مشکل به مدت طولانی نگران مهندسین حوزه راه آهن نیست.
از اواخر دهه 70 میلادی قرن نوزدهم، استفاده از ریل های محوری در Steam Rift به استفاده از، او به راه از برادفورد به گیلمور (مدرن پنسیلوانیا) پیوست. طول این جاده 6.4 کیلومتر بود، Monorails به طور عمده برای ترجمه نه تنها محصولات فنی، بلکه مسافرین نیز خدمت می کرد. متأسفانه، در پایان قرن نوزدهم، یک تصادف اتفاق افتاد، پس از آن راننده و سه مسافر قطار به دلیل کار اشتباه مونورد جان خود را از دست دادند، پس از آن کار ماشین متوقف شد.
موانع بعدی که توسط افراد با تجربه و تحصیلکرده ایجاد شده بود، با موفقیت و ظرفیت کاری طولانی نبود، بسیاری از ده ساله گذشته نبودند، برخی از نقاشی های کاغذی باقی مانده بودند. طولانی ترین خدمات خود را در آن روزها راه آهن در ایرلند بود که در سال 1888 ایجاد شد، سیستم 36 سال خدمت کرد، اما شهرت خاصی را دریافت نکرد.
همانطور که مهندسین و مخترعان سعی نکردند جهان را با اکتشافاتشان تعجب کنند، قرن نوزدهم به خودشان توجه زیادی نکردند، این در زمینه حمل و نقل بیش از حد بود، زیرا عملا هیچ کشوری خاصی وجود نداشت، اکثر آنها نمی توانستند زنده بمانند همه امیدها در قرن بیستم گذاشته شد ...
موتورهای روسی
اولین ماشین الکتریکی الکتریکی در روسیه مسیر در Gatchina بود، در سال 1899 بر اساس طرح مهندس معروف Romanova طراحی شد.
در سال 1933، یک جاده ایجاد شد که سرعت آن تا 120 کیلومتر در ساعت بود، او حتی در روزهای شدید زمستان، با قدرت خود، زمانی که تراموا با راه آهن رفت، کار کرد. در سال 2004، یک جاده تکمیلی در مسکو برای استفاده عمومی افتتاح شد، از سال 2008 یکی از حمل و نقل اصلی مسکو شد.
تا به امروز، جاده های معلق به عنوان یک وسیله نقلیه عمومی استفاده می شود، می توان آن را در بسیاری از پارک ها، مناطق تفریحی، باغ وحش ها، همچنین در اکثر مراکز خرید و فرودگاه ها مشاهده کرد. آنها توسط نوع مترو استفاده می شود. امروزه تعداد این دستگاه های راه آهن بزرگ نیست، 3 جاده معلق در مسکو، در مسکو، در شهر Wupperthal در آلمان وجود دارد، و در دورتموند همچنین آلمان، طول کل این جاده ها 21 کیلومتر است.
گسترده ترین مونورالها در دیزنی لند قرار دارند، طول آن حدود 23.6 کیلومتر است. بیشترین تعداد monorails در ژاپن، طول کل بیش از 100 کیلومتر می رسد و در هشت شهر کشور وجود دارد. در آسیا، این نوع ماشین آلات راه آهن راحت ترین و امیدوار کننده ترین در آینده است. همچنین راه آهن معلق در مالزی واقع شده است، در سنگاپور، جاکارتا، امارات متحده عربی و در برخی از شهرهای چینی ساخته شده است.
جوانب مثبت و منفی حمل و نقل بیش از حد
راه آهن های معلق در زمان ما احزاب مثبت خود را دارند و کاملا مخالف هستند. با توجه به احزاب مثبت، می توان گفت که این نوع اقتصاد در ساخت و ساز بسیار راحت تر از مترو است، به علاوه او نیازی به فضای زیادی ندارد و هیچ جاده شلوغ ندارد.
Monorails به راحتی با چرخش های شیب دار مقابله می کند، شانس بسیار کمتری برای برخورد های خطرناک و ایجاد شرایط اضطراری دارد. در طول سفر بر روی ماشین ریلی خیلی پر سر و صدا نیست، گاهی اوقات، تراموا تکلیف می شود. حمل و نقل معلق نه تنها در ساخت و ساز ارزان تر است، بلکه بسیار سریع، به طور کامل به طور کامل در یک زمان کوتاه (حداقل مدت 6 روز است)، ماشین را می توان ساخت و معرفی به بهره برداری.
متأسفانه، در انبار و معایب، دستگاه Monorail دارای سرعت کم است، به همین دلیل تعداد مسافران نباید بزرگ باشند، یک هنجار خاص وجود دارد، در صورت بارگیری ممکن است رخ دهد.
در قرن بیست و یکم، زمانی که خارج از پنجره و نوآوری ها در جای خود قرار ندارند، اما به طور مداوم در حال حرکت، راه آهن معلق هنوز استاندارد نشده است، تنها در ژاپن، ریل های معلق وارد شده به هنجار روزانه می شوند.
بزرگترین و خطرناک منهای تهدید سقوط ترکیب از ارتفاع بالا، قطره کافی از unducation و اسلاید مدل حمل و نقل، همانطور که وجود دارد، ریسک بالا یک وضعیت ناخوشایند که می تواند به طور غریزی پایان یابد.
منطقه راه آهن، شروع از منشاء خود، در جای خود، شوک های ثابت در توسعه، بسیاری از محصولات و اکتشافات جدید، بهبود و افزودنی ها ایستاده بود. در قرن نوزدهم، مردم از اولین قطار شادی کردند که در میله بخار کار می کردند و مردم را کمی حمل می کردند و در قرن بیست و یکم مردم در مراکز خرید در مراکز خرید سفر می کردند. چه خواهد شد بعدی؟!
من امیدوارم که مقاله من ارزش توجه شما را داشته باشد، من فکر می کنم که به لطف انتشارات شما بسیاری از جدید، جالب و سرگرم کننده را آموخته اید. یک مقاله را در صفحات شبکه های اجتماعی خود بگذارید، با همکاران و آشنایان به اشتراک بگذارید.
در شهر آلمان ووپرتال یک راه آهن وجود دارد که بیش از 100 سال سن دارد. هنگامی که یک فیل از آن سقوط کرد.
Полное نام جاده "سیستم راه آهن معلق الکتریکی Oygen Langen". جاده یک تعلیق یکنواخت است که در دهه 1900 برگزار می شود. اولین واگن در قطعه Wuperthal در سال 1901 سوار شد، و آخرین ... آخرین ماشین هنوز رتبهدهی نشده بود - راه آهن در Wupperthal به طور منظم.معجزه تفکر مهندسی آلمان
Monorails در ارتفاع 12 متر بالاتر از زمین قرار می گیرند، طول کل آن بیش از 13 کیلومتر است. ساخت راه آهن هزینه 16 میلیون مارک طلا و آلمان، با ساخت آن، حدود 20 هزار تن فولاد مورد استفاده قرار گرفت. راه آهن ووپرتال تنها یک بار کار نمی کرد - پس از بمب گذاری در پایان جنگ جهانی دوم. در حال حاضر در سال 1946 او دوباره راه اندازی شد.
حوادث
در 21 ژوئیه 1950، Circus Althoff تصمیم به صرف یک کمپین تبلیغاتی و نورد در واگن مونتراکس Warestral بود. من این ایده را دوست نداشتم که یک ایده باشد، بنابراین در ماشین روزنامه نگاران کمی آسیب دیده بود و فیل از ماشین خارج شد. خوشبختانه، در این زمان ماشین بر روی رودخانه سوار شد و فیل به آب افتاد، بنابراین تقریبا رنج نمی برد. مدیر سیرک مجبور به جبران خسارت شد.
پس از این حادثه، فیل (به هر حال، این یک دختر بود) نام "توفی" را داد، که در ایتالیایی به معنای "غواص" بود. در حافظه حادثه با توفوی روی دیوار یکی از خانه های Woppertal، یک فیل در حال سقوط است. محلی کارخانه شیر همچنین از نام تجاری توف استفاده می کند.
در تمام صد سابق مرکزی راه آهن ووپرتال، تنها هفت حوادث بود. جدی از آنها تنها یک بود، زمانی که در سال 1999، ماشین بر روی یک ابزار فلزی که توسط کارگران در یک مونورا فراموش شده بود، فرار کرد. ماشین به رودخانه افتاد، به عنوان یک نتیجه از آن 5 نفر فوت کردند، 49 نفر دیگر زخمی شدند. دادگاه تصریح کرد که علت حادثه، دولت راه آهن نبود، بلکه بی دقتی کارگران بود.
جاده تعلیق Wuppertal (آن. Wuppertaler Schwebebahn) یکی از انواع حمل و نقل عمومی در شهر Wupperthala (آلمان) است که در تاریخ 1 مارس 1901 راه اندازی شده است. نام رسمی، جاده تعلیق مونورال سیستم سیستم Ogen Langen (IT. Einschienige Hängebahn System Eugen Langen).
این یک سیستم تعلیق دو چرخ یکنواخت در overpacks است، طول کل 13.3 کیلومتر، که 10 کیلومتر از راه عبور از رودخانه رودخانه Wupper در ارتفاع حدود 12 متر دور، بقیه 3.3 کیلومتر - بالاتر از خیابان های شهر در ارتفاع حدود 8 متر. حداکثر سرعت جاده های قطار 60 کیلومتر / ساعت است.
در سال 2013، ترافیک مسافر تعلیق Wuppertal به 19.308 میلیون نفر رسید
در 21 ژوئیه 1950، مدیر سیرک "Althoff" Franz Althof تصمیم به اجاره در مونوراس فیل از توفوی در مونورال فیل (او Tuffi). با این حال، هنگامی که او به واگن ضربه زد، او شروع به نشان دادن اضطراب، و مدت کوتاهی پس از خروج، دیوار جانبی خودرو را شکست، از آن به رودخانه وپپر از 12 متر ارتفاع افتاد. به عنوان یک نتیجه از سقوط توف، او آسیب جدی دریافت نکرد. در طول یک فیل هراس که پس از سقوط دنبال شد، چندین مسافر مجروح شده اند.
